Neutral an der Ampel
Verfasst: So 29. Aug 2010, 20:06
Ölhand
Anmeldungsdatum: 19.12.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 20:44 Titel: Neutral an der Ampel Antworten mit Zitat
Hallo zusammen,
ich hab keinen Bock an der Ampel immer auf neutral zu schalten, da
sich sich bei der Halbautomatik diese Möglichkeit ja ergibt.
Wäre das für diese Art Kupplung schädlich, permanent den 1. Gang
drin zu lassen bis grün kommt oder schleift die ?
Gruß Bernd
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Bernhard
Anmeldungsdatum: 25.12.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 21:14 Titel: Antworten mit Zitat
Hallo
da die Leerlaufdrehzahl stabil ist dank der Motorsteuerung, dürften die Federn der Fliekraftkupplung zuverlässig trennen.
Gruß
Bernhard
leerlaudrehzahl
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ex BMW R75/5, Guzzi Mille EML Gespann, MZ ETS 250, Hercules P3
aktuell Honda Jazz Basis, Porsche Junior, Inno, Stihl036
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WWerner
Anmeldungsdatum: 11.07.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 21:34 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Wäre das für diese Art Kupplung schädlich, permanent den 1. Gang
drin zu lassen bis grün kommt oder schleift die ?
Ich steh immer im 1.Gang an der Ampel, bisher sind bei mir keine Schäden zu vermelden.
Gruß der WWerner, der immer als erster an der Ampel weg ist
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railsurfer
Anmeldungsdatum: 14.06.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 22:29 Titel: Antworten mit Zitat
Bernhard hat folgendes geschrieben:
da die Leerlaufdrehzahl stabil ist dank der Motorsteuerung, dürften die Federn der Fliekraftkupplung zuverlässig trennen.
Kannst du einfach testen:
-Moped auf Hauptständer
-starten
-Gang rein
-im Leerlauf laufen lassen.
Dreht sich das Hinterrad nicht gibt es keinen Kraftschluss. =>Gut
Gibt es einen Kraftschluss so schleift die Kupplung, und das RAd dreht sich.
Je schneller, desto schlechter.
Habs mit der Address noch nicht ausprobiert. Aber bei meinem Maxi hab ich das beobachtet. Das is teilweise schon von alleine weggefahren
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dottore.m
Gast
BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 23:10 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Wäre das für diese Art Kupplung schädlich, permanent den 1. Gang drin zu lassen bis grün kommt oder schleift die ?
Nein, da kann nichts passieren solange du nicht ständig mit dem Gas rumspielst. Bei stabil niedrigem Standgas bleibt der Motor ausgekuppelt.
Diese Motoren wurden genau dafür konstruiert und gebaut, egal ob mit einfach oder Doppelkupplung, die leiden darunter nicht im Geringsten.
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RunNRG
Anmeldungsdatum: 11.12.2008
Beiträge: 612
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 9:54 Titel: Antworten mit Zitat
Wofür gibts dann überhaupt noch einen Leerlauf, dann könnte man sich ja einmal klicken sparen? Smile
Meine Inno dreht auf dem Hauptständer bei Leerlaufdrehzahl in allen Gängen mit dem Hinterrad.....
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dottore.m
Gast
BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 11:39 Titel: Antworten mit Zitat
RunNRG hat folgendes geschrieben:
Wofür gibts dann überhaupt noch einen Leerlauf, dann könnte man sich ja einmal klicken sparen? Smile
Meine Inno dreht auf dem Hauptständer bei Leerlaufdrehzahl in allen Gängen mit dem Hinterrad.....
Damit der Thai mit einer Hand am Lenker und einem Ohr am Handy mit seinen Schlappen vom Vierten nicht gleich in den Ersten durchklickt Very Happy
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RunNRG
Anmeldungsdatum: 11.12.2008
Beiträge: 612
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 12:18 Titel: Antworten mit Zitat
Auch wieder wahr, hätte ich selber drauf kommen können. Confused
Läßt sich da nicht was umbauen? Very Happy
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Ölhand
Anmeldungsdatum: 19.12.2008
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 13:36 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Kannst du einfach testen:
-Moped auf Hauptständer
-starten
-Gang rein
-im Leerlauf laufen lassen.
Danke Allen für die Infos. Aber o.g. Test ergab volles Drehen in
den Gängen! Sogar minimal in neutral. Und jetzt?
Gruß Bernd
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dottore.m
Gast
BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 13:42 Titel: Antworten mit Zitat
Ölhand hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Kannst du einfach testen:
-Moped auf Hauptständer
-starten
-Gang rein
-im Leerlauf laufen lassen.
Danke Allen für die Infos. Aber o.g. Test ergab volles Drehen in
den Gängen! Sogar minimal in neutral. Und jetzt?
Gruß Bernd
Nix jetzt, das ist bei jedem Fahrzeug so.
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Ölhand
Anmeldungsdatum: 19.12.2008
Beiträge: 44
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 14:24 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Nix jetzt, das ist bei jedem Fahrzeug so.
Is mir neu. Und wie passt das zu deiner Aussage von oben?
Zitat:
Bei stabil niedrigem Standgas bleibt der Motor ausgekuppelt.
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dottore.m
Gast
BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 15:58 Titel: Antworten mit Zitat
Ölhand hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Nix jetzt, das ist bei jedem Fahrzeug so.
Is mir neu. Und wie passt das zu deiner Aussage von oben?
Zitat:
Bei stabil niedrigem Standgas bleibt der Motor ausgekuppelt.
100 % trennt keine Kupplung, aber das macht nix !
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Bernhard
Anmeldungsdatum: 25.12.2008
Beiträge: 64
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 16:42 Titel: Antworten mit Zitat
Das Erdöl ist schuld.
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railsurfer
Anmeldungsdatum: 14.06.2008
Beiträge: 115
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BeitragVerfasst am: 31 Jan 2009 19:37 Titel: Antworten mit Zitat
[quote="Ölhand"]
Zitat:
Danke Allen für die Infos. Aber o.g. Test ergab volles Drehen in
den Gängen! Sogar minimal in neutral. Und jetzt?
Gruß Bernd
Ja, ein bisschen drehen ist normal. Und das Hinterrad wird sich immer schneller drehen auch wenn nur ein bisschen Kraft übertragen wird. (Da brauchts ja nicht viel.)
Man braucht schon etwas Widerstand: Wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht und sich langsam fortbewegt, dann wird sicher "zuvielviel" Energie übertragen. Und diese Energie absorbiert im Stillstand die Kupplung.
Aber dass mit dem Leerlauf versteh ich nicht
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Zuletzt bearbeitet von railsurfer am 31 Jan 2009 19:39, insgesamt einmal bearbeitet
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Lothi
Anmeldungsdatum: 09.11.2008
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BeitragVerfasst am: 01 Feb 2009 11:21 Titel: Antworten mit Zitat
Das Hinterrad dreht sich immer leicht mit, auch wenn die Kupplung 100%ig trennt.
Das liegt einfach daran daß das Getriebe und die Kupplung im Ölbad läuft. Dadurch wird auch bei voll getrennter Kupplung doch noch etwas Kraft übertragen, ähnlich einem Drehmomentwandler beim einem Automatikgetriebe.
Die Kraft ist grösser wenn das Öl kalt ist.
Bei warmen Öl ist das aber so wenig sein daß Du das Hinterrad mit einem Finger leicht abbremsen kannst.
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Viele Grüsse wave
Lothi
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Anmeldungsdatum: 19.12.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 20:44 Titel: Neutral an der Ampel Antworten mit Zitat
Hallo zusammen,
ich hab keinen Bock an der Ampel immer auf neutral zu schalten, da
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Bernhard
Anmeldungsdatum: 25.12.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 21:14 Titel: Antworten mit Zitat
Hallo
da die Leerlaufdrehzahl stabil ist dank der Motorsteuerung, dürften die Federn der Fliekraftkupplung zuverlässig trennen.
Gruß
Bernhard
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WWerner
Anmeldungsdatum: 11.07.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 21:34 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Wäre das für diese Art Kupplung schädlich, permanent den 1. Gang
drin zu lassen bis grün kommt oder schleift die ?
Ich steh immer im 1.Gang an der Ampel, bisher sind bei mir keine Schäden zu vermelden.
Gruß der WWerner, der immer als erster an der Ampel weg ist
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railsurfer
Anmeldungsdatum: 14.06.2008
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 22:29 Titel: Antworten mit Zitat
Bernhard hat folgendes geschrieben:
da die Leerlaufdrehzahl stabil ist dank der Motorsteuerung, dürften die Federn der Fliekraftkupplung zuverlässig trennen.
Kannst du einfach testen:
-Moped auf Hauptständer
-starten
-Gang rein
-im Leerlauf laufen lassen.
Dreht sich das Hinterrad nicht gibt es keinen Kraftschluss. =>Gut
Gibt es einen Kraftschluss so schleift die Kupplung, und das RAd dreht sich.
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dottore.m
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BeitragVerfasst am: 29 Jan 2009 23:10 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Wäre das für diese Art Kupplung schädlich, permanent den 1. Gang drin zu lassen bis grün kommt oder schleift die ?
Nein, da kann nichts passieren solange du nicht ständig mit dem Gas rumspielst. Bei stabil niedrigem Standgas bleibt der Motor ausgekuppelt.
Diese Motoren wurden genau dafür konstruiert und gebaut, egal ob mit einfach oder Doppelkupplung, die leiden darunter nicht im Geringsten.
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RunNRG
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 9:54 Titel: Antworten mit Zitat
Wofür gibts dann überhaupt noch einen Leerlauf, dann könnte man sich ja einmal klicken sparen? Smile
Meine Inno dreht auf dem Hauptständer bei Leerlaufdrehzahl in allen Gängen mit dem Hinterrad.....
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dottore.m
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 11:39 Titel: Antworten mit Zitat
RunNRG hat folgendes geschrieben:
Wofür gibts dann überhaupt noch einen Leerlauf, dann könnte man sich ja einmal klicken sparen? Smile
Meine Inno dreht auf dem Hauptständer bei Leerlaufdrehzahl in allen Gängen mit dem Hinterrad.....
Damit der Thai mit einer Hand am Lenker und einem Ohr am Handy mit seinen Schlappen vom Vierten nicht gleich in den Ersten durchklickt Very Happy
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RunNRG
Anmeldungsdatum: 11.12.2008
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 12:18 Titel: Antworten mit Zitat
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Ölhand
Anmeldungsdatum: 19.12.2008
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 13:36 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
Kannst du einfach testen:
-Moped auf Hauptständer
-starten
-Gang rein
-im Leerlauf laufen lassen.
Danke Allen für die Infos. Aber o.g. Test ergab volles Drehen in
den Gängen! Sogar minimal in neutral. Und jetzt?
Gruß Bernd
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 13:42 Titel: Antworten mit Zitat
Ölhand hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Kannst du einfach testen:
-Moped auf Hauptständer
-starten
-Gang rein
-im Leerlauf laufen lassen.
Danke Allen für die Infos. Aber o.g. Test ergab volles Drehen in
den Gängen! Sogar minimal in neutral. Und jetzt?
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Ölhand
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 14:24 Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
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Is mir neu. Und wie passt das zu deiner Aussage von oben?
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Bei stabil niedrigem Standgas bleibt der Motor ausgekuppelt.
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 15:58 Titel: Antworten mit Zitat
Ölhand hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Nix jetzt, das ist bei jedem Fahrzeug so.
Is mir neu. Und wie passt das zu deiner Aussage von oben?
Zitat:
Bei stabil niedrigem Standgas bleibt der Motor ausgekuppelt.
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Bernhard
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BeitragVerfasst am: 30 Jan 2009 16:42 Titel: Antworten mit Zitat
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railsurfer
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BeitragVerfasst am: 31 Jan 2009 19:37 Titel: Antworten mit Zitat
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Zitat:
Danke Allen für die Infos. Aber o.g. Test ergab volles Drehen in
den Gängen! Sogar minimal in neutral. Und jetzt?
Gruß Bernd
Ja, ein bisschen drehen ist normal. Und das Hinterrad wird sich immer schneller drehen auch wenn nur ein bisschen Kraft übertragen wird. (Da brauchts ja nicht viel.)
Man braucht schon etwas Widerstand: Wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht und sich langsam fortbewegt, dann wird sicher "zuvielviel" Energie übertragen. Und diese Energie absorbiert im Stillstand die Kupplung.
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Lothi
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BeitragVerfasst am: 01 Feb 2009 11:21 Titel: Antworten mit Zitat
Das Hinterrad dreht sich immer leicht mit, auch wenn die Kupplung 100%ig trennt.
Das liegt einfach daran daß das Getriebe und die Kupplung im Ölbad läuft. Dadurch wird auch bei voll getrennter Kupplung doch noch etwas Kraft übertragen, ähnlich einem Drehmomentwandler beim einem Automatikgetriebe.
Die Kraft ist grösser wenn das Öl kalt ist.
Bei warmen Öl ist das aber so wenig sein daß Du das Hinterrad mit einem Finger leicht abbremsen kannst.
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