Honda SH 150 / legaler Leistungszuwachs

[The Knoetz]

Hallo Kurt,

meine Meinung zu den beiden verlinkten Tuningsätzen ist nicht gut. Honda beschäftigt Spezialisten und betreibt Materialerprobung auf höchstem Niveau. Nun kommen Nachbauteile auf den Markt, wo eigentlich nur ein Nachbauzylinder auf das letzte Übermaß aufgebohrt wurde. Die Beschreibung vom Polini liest sich grausam. Einfahren, warmfahren, Vollsynthese Öl...
Auf Tuningteile und Folgeschäden gibt es keine Garantie. Es wird fast immer und alles auf andere Umstände geschoben. Wer hat montiert, welche Wartung, welcher Fahrzeugeinsatz, Pberlastung etc. Die Gründe der Abweisung eines vermeintlichen Anspruchs sind vielfältig. Da hilft bei Tuningteilen auch kein Verbraucherschutzgesetz.

Billiger Slipperkolben mit extrem kurzen Kolbenhemd , Güte der Kompressions/Ölabstreifringe. Kolbenlaufspiel alles Fragezeichen.

Was kann man an Materialqualität für knapp 300€ erwarten ? Die Mehrwertsteuer, Zwischenhändler wollen alle eine Scheibe mitverdienen.

Wie ist die Qualität der Hohnung, Laufflächenbeschichtung ? Ohne Nacharbeit und vorheriges O.K durch einen Motorenfachmann würde ich mir nie derartige Teile verbauen.

Mein Weg wäre ein Fachbetrieb, Schmiedekolben von Mahle Kolbenschmidt, Wiseco oder dem süddeutschen Kolbenpabst. Dann auf das vorletzte Mass aufbohren 60,5 (?) um noch eine Bearbeitung in Reserve zu haben. Motor spalten, Kurbelwelle mit Pleuel und Kolben feinbearbeiten lassen. Dabei wirst Du erkennen wie hoch spezialisiert der eSP Motor mit versetzten Lagersitzen bereits auf Leichtlauf und Effizienz konstruiert wurde.

Mehr Hubraum bedeutet immer eine Anpassung des Gemisches. Die Serienabstimmung über die Sensoren lässt nur einen geringen Spielraum der Parameter vor. Wenn auf der Einlassseite, dann auch auf der Auslasseite bis zur Abgasanlage...

Ein Teil nur verändern bringt eher Nachteile, wie Vorteile. Ein Kreis ohne Ende. Das System Antrieb muss immer als Gesamtheit betrachtet werden.

Ich würde den Motor absolut in Original belassen, eher auf eine sorgfältige Montage achten. Übergänge der Montageflansche Saugrohr, Drosselklappe, Dichtungsflächen die stören, glatte Übergänge im Ansaug/Auslassbereich. Radlager/Variomatiklagerungen in höherer Qualität,
Bessere Reifen usw. Darauf würde ich mein Augenmerk richten.

Klar läuft der Motor mit einem Polini-Kit, dies sind in meinen Augen eher Produkte auf die Zielgruppe; Originalzylinder aufgrund Ölmangel verschlissen, teure Original Ersatzteile und dann noch ca.19ccm
Hubraumplus für einen schmalen Taler. Die Leute freuen sich dann, kennen aber wohl selten den Unterschied zwischen Feintuning und Prospekttuning.

Gruß Frank

[werni883]

Servus,
ich habe aus Interess am SH150 geschmöckert. Die Bohrung ist ggü. dem SH125 Motor so weit vergrößert, dass IMHO von Seiten der Technik nix zu gewinnen ist. Zuwenig Fleisch!
wernu883

[Bernd]

@Frank

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.
Es ist schon interessant, wenn man als Laie erfährt, auf was es ankommt.

Gut gemacht

Gruß
Bernd

[Böcki]

Für meine KF23 habe ich eine wunderbare Komplettauspuffange aus Edelstahl...

Frank, du hattest das Modell KF13...

[The Knoetz]

Stimmt, war eine 2014er, mit Start/Stop dachte aus dem Gedächnis das wäre eine 23er. Den Vorgänger 150 ohne Seitenständer hatte ich auch. Langsam verliere ich die Übersicht.
Danke für den Hinweis.

Gruß Frank

[Mauri]

Ich stimme Frank ganz zu, würde auch den Motor zu lassen und nur an der Peripherie Hand anlegen! Die Vario würde ich gegen Malossi oder Polini tauschen da Honda gegen besseres Wissen oder Können diese so Auslegt das nicht die beste Performance entsteht sondern in zulassungsrelevanten Dingen wie Fahrgeräusch und Abgas die Bestimmungen eingehalten werden

[Tranberg]

Ich würde den Motor absolut in Original belassen, eher auf eine sorgfältige Montage achten. Übergänge der Montageflansche Saugrohr, Drosselklappe, Dichtungsflächen die stören, glatte Übergänge im Ansaug/Auslassbereich. Radlager/Variomatiklagerungen in höherer Qualität,
Bessere Reifen usw. Darauf würde ich mein Augenmerk richten.

Und einen Monat später würdest du es zum Verkauf anbieten.

[Bastlwastl]

Ich würde den Motor absolut in Original belassen, eher auf eine sorgfältige Montage achten. Übergänge der Montageflansche Saugrohr, Drosselklappe, Dichtungsflächen die stören, glatte Übergänge im Ansaug/Auslassbereich. Radlager/Variomatiklagerungen in höherer Qualität,
Bessere Reifen usw. Darauf würde ich mein Augenmerk richten.

Und einen Monat später würdest du es zum Verkauf anbieten.

auch so etwas ist manchereins hobby ! wie will man den sonnst bis zum geht nicht mehr "alle " modelle einmal gefahren haben

[DonS]

Alle bis auf die Super Cub - da passt er nicht drauf.

[Bastlwastl]

Alle bis auf die Super Cub - da passt er nicht drauf.

nur weil du dein gewicht auf 7 mopeds verteilst, macht es dich nicht leichter

[DonS]

Ich habe Modelmaße!
Mein Schneider ist jedesmal begeistert.

[sholloman]

Wechsel mal den Schneider, dann kommt die Realität mit

[DonS]

Aber, aber, meine Herren, bemerke ich da Anflüge von Neid?

[sholloman]

"leider" nein, da muss ich dich enttäuschen.

[The Knoetz]

Ich habe Modelmaße!
Mein Schneider ist jedesmal begeistert.

Na ja, unter Umständen freut sich der Schneider des geringsten Misstrauens auch diebisch hinter vorgehaltener Hand über des Kaisers neue Kleider...

Ich habe keinen Schneider, es passt die normale Konfektionsgröße von der Stange. Anzüge, ausser Rukka & Co. muss ich nicht mehr tragen...gut so.

Gruß Frank