Enfield Meteor

[2Radler]

Völlig Unspektakulär???

V-Motor, Kardan...

[teddy]

Immer dieses Leistungsgejammer !

Ja, Uwe, aber da musst Du auch - und das meine ich absolut nicht angriffig - die Verkehrs-Umgebung in Betracht ziehen.
Mit dem genannten Drehmoment (Beschleunigung) und Spitzenleistung (Topspeed) bei der Silhouette (Vollmotorrad) sorgst du nur fuer steigende Irritation bei den anderen Dosen/Mopped-Fahrern wenn du dich da auf normal befahrenen Landstrassen fortbewegst. Die Silhouette schuetzt noch einigermassen unsere CUB's "ach so, ein Fahrradel, schnell vorbei", aber "so ein fetter Brocken, was kriecht der mir uebern Weg, kann der nicht schneller, ich zeigs ihm jetzt" bei der Meteor.
Tja, da hat sich ein Designer auf die SUV-Welle geschwungen und ein Tretrad dementsprechender Form auf den Markt werfen wollen.
Gruesse, Peter.

[KLex]

Kann alles sein , aber. Auch ich habe seit 1994 ca 150000 Kilometer mit verschiedensten Zweiräder zurück gelegt . Ich kenne die , von anderen ( ständig) geäußerten täglichen Mordversuche durch andere Verkehrsteilnehmer einfach nicht . Ich kenne auch solche permanenten Opfer. Ich glaube mittlerweile fest an Quantenphysik . Da kann man mit Gedanken Materie bewegen quasi auch in seine Bahn „saugen“ . Und das mache ich einfach nicht . Viele unfallfreie Kilometer Euch allen. UWE

[Brett-Pitt]

Ich möchte hiermit was klarstellen:

Alle "Exoten" sind mir willkommen.
Wenn einer hier vom Meteor getroffen wird,
freue ich mich auf Berichte. Probefahrt beim
Dealer würde ich auch gerne machen.

Auch reichen mir 20 PS zum Weiterkommen.
Die alte 17-PS-Klasse ("Oppa erzählt vom Krieg")
war für mich die sinnvollste aller Schubladen.

Alles gut und schön. Vor allem in Himmel-Blau.

Aber das Gewicht.
Wie haben die das bloss hinbekommen? Bleirohre?
Wenig Gewicht ergibt Handlichkeit, Agilität und in
meinen Augen auch Sicherheit. Vom Rumtragen
inne Garage ganz abgesehen.

Fazit: Lieber drei Meteore in unterschied-
lichen Farben, als eine einzige bunte GS.

Weiter-mitte-Briefwaage-unterwegs,

Balsa-Brett-Pitt
(... abba die Pussy-Bar muss trotzdem ab.)

[KLex]

Passt hier nicht ganz . Aber Probleme hinter einem kann man Verringern in dem man die Rückspiegel nicht benutzt . Mit 16 hat mich mal ein Auto absichtlich geschnitten. Dem habe ich dann den rechten Spiegel abgetreten . Und mich schnell ( 3PS) verdrückt . UWE

[KLex]

@ Pit . Mangelnde Materialgüte wird durch Wandstärke ersetzt. Ist bei meiner Inazuma auch so. Aber wer auf alte Motorräder und nicht auf Plastik steht . „ Oh , Schutzbleche aus echtem Metall“ muss sie wohl auch mit sich rumschleppen . Hat meine Inazuma nicht mal. Wie gesagt: „Zahlen.....“ Auf meinem Grabstein werden keine stehen . UWE

[Bernd]

Mein erstes richtiges Motorrad war so eine Honda CB 200 aus den 70er Jahren. Leergewicht 126 Kilo! bei 17 PS aus zwei Zylindern. Und trotzdem leicht.

Diese Honda CB 250 RS, 26 PS und 139 Kilo, hatte ich nie.

Warum schafft das heute, auch nur annähernd, keiner mehr?

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

shift cam, kurvenlich, asr, abs, Kat, lambdasond
wheelie control, sitz und griffheizung, el verstellbares windschild, handyhalter, USB ladebuchse, el. rückwärtsgang, mehrere steuergeräte, radio, lautsprecher ..........

Gruß Karl

[sholloman]

Die neue Guzzi ist geil, aber schlecht vergleichbar mit Gewicht einer Wave und Konsorten
Ich warte mal auf den Sound, der entscheidet bei sowas auf alle Fälle

[Cpt. Kono]

Es ist im Grunde genauso wie bei Rennrädern, Rennmotorrädern, oder auch Sportwagen.

Leichtbau ist die größere Herausforderung und kostet demnach mehr.

Dickere Rohre kosten weniger, halten länger und die Kostrukteure müßen nicht so lange herumrechnen, bis das Produkt Marktreife hat.

[Torsten]

Warum schafft das heute, auch nur annähernd, keiner mehr?

Das schafft doch sogar unsere Hausmarke. Honda CB 300 R, 31 PS auf 145 Kilo fahrfertig.

Hier gibt es ein sehr schönes "Damals war alles besser"-Video zu diesem Thema, neue CB 300 R gegen eine ´75er CB 360:

https://www.youtube.com/watch?v=FlbkAhCNvik

Der Kanal ist eh sehr zu empfehlen, da merkt man erst mal, was die deutschsprachigen Motorrad-Youtuber bei 1000PS & Co. für langweilige Schwätzer sind.


Die Enfield ist beim Design ganz nett, aber halt einfach wieder zu bleiern. Bei Mopeds in der 200kg-Klasse und darüber hab ich einfach keine Freude, hatte ich noch nie, ganz egal wieviel Leistung die haben. Habe den Großteil meines Mopedlebens auf KTMs verbracht, das prägt irgendwie.

Mal als Royal Enfield-Alternative, schmales Geld für individuelles Moped: SWM Vase 440, wird aktuell als Neufahrzeug für 3.000 Euro verkauft. 150 Kilo und 30 PS.

[Done #30]

Schicker Bericht. Mir gefällt die Gegenüberstellung: Wo ist der Fortschritt?

da merkt man erst mal, was die deutschsprachigen Motorrad-Youtuber bei 1000PS & Co. für langweilige Schwätzer sind.

Das sind ganz armselige Jungs. Mancher Fahrbericht mag ja ganz nett sein, aber meist ist es nur ein Nachplappern der Pressemeldungen. Im Coronasommer 2020 blieb denen gar nichts anderes übrig. Jede neue Farbe an irgendeinem neuen Baujahr eines altbekannten Mopeds wird gehyped, dass man glaubt, da hätte jemand das Rad erfunden. Am nächsten Tag wird schon wieder eine andere Sau durchs Dorf gejagt.
Wirklich kritische Berichte gibts schon lange nicht mehr, sonst gibts kein Probefahrzeug mehr vom Importeur.

ach ja, danke für den Tip.
Der Bericht über die PC 800 ist herrlich. Aus der 750er Forza liese sich ein schicker Nachfolger bauen und dann bin ich gespannt auf eien Generationenvergleich

[Torsten]

Ich finde die Sachen von motorradtest.de ganz ok.

https://www.youtube.com/c/MotorradTest/videos

Richtig handgemacht und sachlich alles besprochen, was einen wirklich interessiert, ohne selbstverliebtes Gequatsche. Noch dazu, vorbildlich, mit dokumentierten Sprungmarken in jedem Video.

[Bastlwastl]

das problem dieser Youtuber ist doch inzwischen das sie davon leben . die verdienen ihren lebensunterhalt damit .
früher verdiente man durch den verkauf so eines artikels und der zeitschrift in derer das stand.
heutzutage lebt man von den allmosen dessen was man da anpreist .

kritisch sind indessen nur "wir" bei allen ,überall und zu jeder zeit
schön im gesammten netz über viele foren hinweg zu lesen .

ein stammtisch ersatz halt

[Karl Retter]

kritisch sind indessen nur "wir" bei allen ,überall und zu jeder zeit
schön im gesammten netz über viele foren hinweg zu lesen .

ein stammtisch ersatz halt

wir sind weit besser als ein Stammtisch. Dass wir mal zu einer Talkshow, ins Umweltministerium oder gar ins Kanzleramt kommen ist so gut wie ausgeschlossen.
viel zu ehrlich, viel zu kritisch, viel zu direkt, viel zu Praxisorientiert.
nein Cubfreunde wir machen die anderen schwätzen das ist der feine Unterschied.

Gruß Karl
der gerne mal das Verkehrsministerium nebst Gesetze ausmisten würde