Honda Innova Forum

ich bin ja noch jungfrau, was liegende zylinder betrifft.

bei mir standen sie bisher senkrecht oder maximal schief...gelegen haben sie noch nie.

warum verbaute honda seinerzeit und heute liegende zylinder?

Keine Ahnung, warum das so ist. Nicht nur die Cubs, sondern auch die SHs haben liegende Zylinder. Früher hatten dies auch die MofaMopedes von Hercules, Kreidler und Zündapp.

Gruß
Bernd

Wegen niedrigere Bauhöhe

Soweit ich die Geschichte verstanden habe ,war der ehrenwerte Herr Honda in Europa unterwegs und hat sich ganz genau angeschaut, was die europäischen Hersteller so anboten. Dann ist er zurück nach Japan gefahren und hat ein Damenrad konzipiert. Damit fahren viele von uns auch heute noch herum. UWE, auch.

Irgend wann waren die Zylinder müde da haben sie sich hingelegt.

Liegender Zylinder?
Auslass gar unten ?

Bessere Ölversorgung mit primitiver
Technik. Heisser Auslassport tiefstmöglich.
Also gute Schmierung bei guter Kühlung.

Geringe Bauhöhe und bessere Zugänglichkeit
gibt es gratis dazu. Guzzi baute so schon seit
den dreissiger Jahren, Aermacchi später auch.
Kraftei Benelli sowieso.

Mit Underbone-Rahmen dann noch freier Durchstieg.
Die eierlegende Wollmilchsau.

Weiterwolpatingern,

Flachbrett-Pit

und die BMW Boxer haben sogar 2 liegende Zylinder

hat einfach mit dem einfachen aufbau und dem umsetzbaren motorkonzept zu tun
desweiteren mit der einfachen lagerung , schwierung und kraftübertragung .
auch ist dadurch der einbau problemlos in viele rahmenkonstrukte möglich
bei nem stehenden zylinder ist man sehr eingeschränkt .

vespa zb. mit ihrer mofa moped reihe hat das selbe konzept .

mosquito motoren, Lohmann motoren,steppke motoren universal einsetzbar


BMW wiederum war einer der ersten die den Boxer Längs eingebaut haben
Victoria wiederum waren die ersten die den boxer in ein moped pflanzten .
da wiederum Quer , was platztechnisch ein traum war .

Harri hat geschrieben: ↑

Do 15. Nov 2018, 01:04

und die BMW Boxer haben sogar 2 liegende Zylinder

Du meinst eine „Hängetittenguzzi“ ?!

Lg
MM

Ramon Zerano hat geschrieben: ↑

Mi 14. Nov 2018, 20:18

warum verbaute honda seinerzeit und heute liegende zylinder?

Das ist ein kleiner Teil in einer kapitalistischen Verschwörung: sie wollen an das Geld ihrer Kunden.

Done #30 hat geschrieben: ↑

Do 15. Nov 2018, 08:15

Das ist ein kleiner Teil in einer kapitalistischen Verschwörung: sie wollen an das Geld ihrer Kunden.

Genau so muss es sein. Und die Zylinder liegen damit sie nicht auffallen und sich unbemerkt anschleichen können

Ich denke die EU wollte das so.

Japan lag nach dem Krieg völlig am Boden.

Wie Uwe schon schreibt war Honda in Europa unterwegs und hat sich ganz genau angeschaut,
was die europäischen Hersteller so anboten. Dabei bereits aber im Hinterkopf die re­vo­lu­ti­o­näre Idee
in so ein leichtes kleines Motorrad einen sparsamen (Mangelware teures Benzin)
und besonders langlebigen 4-Takt Motor statt einen 2-Takter einzubauen.

Sicher hat er auch über die höheren Produktionskosten eines solchen Motors gegrübelt und sich
auch die seit 30 Jahren bewährten BMW-Boxermotoren, der erste Renneinsatz zweier R32,
nicht von Jayne, war ja bereits am 16. September 1923 beim Hindelang-Oberjoch Bergrennen...

Meilenstein der Motorradgeschichte BMW R32 mit satten 8,5 PS

...und unter Garantie auch die luftgekühlten Dosen mit liegenden Zylindern,
VW-Käfer und Citroen 2CV Ente genauer angeschaut.

So kommt es Ramon das wir übertrieben ausgedrückt
heute eine 1-Zylinder Porsche 911 Hängetitte fahren, die wie Tranberg schon schreibt
wegen ihres niedrigen Schwerpunkt besonders gut auf der Straße liegt.

Das berühmte Handling, mehr Fahrrad als Motorrad war geboren.