Honda Innova Forum

kzh tut mir nicht gut. bin grad über das Teil gestolpert:

http://www.ebay.de/itm/Honda-ATC-90-ccm ... 1843373843
Zitat:
"Honda ATC 90 ccm Motor mit 8 Gang Getriebe ( High/Low Übersetzung jeweils 4 Gänge halbautomatisch zu schalten, Lehrgang oben, N1234 nach unten geschaltet!)"

Kann man damit eine CUB senkrecht die Wände hochlassen?

ATC sind Dreiräder mit Ballonräder, Geländespass just vor fun

Jau. Wie ist das mit dem Getriebe realisiert? Ist da ein Vorgelege drin? Ich seh da einen Hebel mit L<->H .... wie erfolgt der Abtrieb? Ritzel?
CUB mit Geländeuntersetzung ..... hmmmmm.... brain ...

kann ich Dir auch nicht sagen, aber ich gehe davon aus das es sich um ein 4 gang Getriebe handelt bei dem man wie beim LKW die Gänge Splitten kann, und dann über Kette an die Hinterachse

Suchy kann mehr davon erzählen

...die Motoraufhängung am Zylinderkopf, die gibt's doch an Daxen und CUB's nicht ?
Da müsste manuell Brainstorm mässig ein kurzer Unterzug, ein Halter an den Rahmen
von Jayne geschweisst , natürlich geschraubt werden, oder ?
Der Motor wird natürlich in die Papiere eingetragen.
Etwas weniger Leistung statt mehr Leistung...
Hmmm... das nächste ist passt der Popo vom Motor im Bereich Hauptständer?
Wenn, dann würde der Hill-Climbing 8-Gang RT noch eine Reduzierung der Einspritzmenge bevorstehen.
Etwas weniger Gasdurchsatz als mehr Gasdurchsatz sollte relativ einfach gehen falls überhaupt notwendig.
Könnte klappen Done!

Herrlich, da kommt ja einiges an Infos zusammen.
Wie ändert sich die Übersetzung? L bis Vmax 60km/h in der Stadt und h bis rechnerisch 120 für Überland wär genial. Ist Schalten während der Fahrt möglich?
Sollte ich mir von Suchy ein Beiboot zur RT bauen lassen? Dann wird in den Farben der DGzRS lackiert ,-)

Schalten nur in Stillstand

Ich funk mal Michael an. Das CUB-Beiboot steht so weit bekannt
sich bei Reinhard im Sommer die Füße platt und seine Baupläne
sind in der Regel Open-Source!
Vielleicht kann man das Beiboot für die soften Passagen mit einem Steher-Bügel ausrüsten.
Ich durfte mal in den frühen 90igern auf einer Weltmeisterschafts Moto-Cross Gespann Rakete
vormittags sozusagen zum ausschütteln meines Party-Magens kurz "Stehen".
Saufen ohne sich in den Helm zu kotzen... Nie wieder!
Der Champ selber war natürlich der Pilot.

Tranberg hat geschrieben:Schalten nur in Stillstand

Schade. Sowas hemmt meine Ambitionen. Seitenwagen sind nicht mein Ding. Ich brauch Schräglage. Ok, natürlich innerhalb der Grenzen der Physik ,-)

...der Motor ist schon krass Done .
Der wäre eigentlich optimal in einer CT90 / CT110 aufgehoben...

also ATC denke ich kennt ja jeder und um den motor für das demendsprechende gewicht fest zu verschrauben gabs halt noch nen halter für den kopf und die vorderen rahmenzüge
das er nicht zuviel schwankt beim schalten und gasgeben .

der motor kann natürlich wärend der fahrt geschalten werden ^^ aber eben nur im stand zwischen High/Low .
denke da wird es einige interessenten jetzt geben nach deinem hinweis

die frage wäre eher ob dieser motor annähernd die gleichen abstufungen in den gängen hat wie eine CT
ich denke sogar dieser dürfte kürzer übersetzt sein als beim moped.

Das Triebwerk macht sich bestimmt nicht so gut in CUB´s, da der Block um einiges massiver ausfällt und die Kiste angerissen werden muß, da sie einen Seilzugstarter a la Rasenmäher hat.

...für EUR 163,00 ging er weg...
http://www.ebay.de/itm/Honda-ATC-90-ccm ... 7675.l2557