Jetzt interpretierst Du da aber etwas rein, dass niemand geschrieben hat... . Die F ist ein tolles, absolut robustes Mopped. Es geht mir nur um diesen Mangel, der auffällig oft und nach sehr wenigen KM im Forum zu lesen ist und sich durch alle F- und G-Modelle zieht und nicht abgestellt wird.NORTON hat geschrieben:DAS IST KEIN GRUND, DIE F ZU VERDAMMEN. EGAL WO SIE GEBAUT WIRD.
Hallo Jens,luegtnicht hat geschrieben:Das Thema hatte den Titel: s.o.
Ich bin auf Langstrecke oft auf einer K 75 RT unterwegs.
Und sage deswegen: Gut, dass ich eine BMW fahre.
Auch nach 7 Stunden Tour steigt man relativ entspannt ab.
Kaum Wartung, keine Reparaturen, absolut unauffällig. Vielleicht, weil sie 16 Jahre alt ist?
Natürlich bin ich von der Preisgestaltung der Verschleißteile alles andere als begeistert.
Jens
), Oh ja, das Teil hatte ich schon verdrängt...., war bei meiner auch schon die dritte montiert, genauso wie die dritte vordere rubbelnde Bremsscheibe...NORTON hat geschrieben: ein Mancher schon mehrfach wegen Ringantenne und Co
)
Wahrscheinlich nicht. Das BMWs länger gefahren wärden dürfte eher wirtschaftliche Gründe haben.Gut, da sind auch schon 2x das Motörchen gewechselt worden, und 3x der Achsantrieb,
aber eine MILLION km auf EINEM Mopped, das schafft wahrscheinlich nur eine "K".
die haben ein Image ?Berti hat geschrieben:ich mag die Marke des Images wegen nicht.
Nöö, BMW baut überhaupt keine schönen Motorräder (meine Q ist so ziemlich das hässlichste Mopped, das ich je hatte, Karl Dall läßt grüßen) aber sie fährt halt verdammt gut und passt perfekt zu mir.Berti hat geschrieben:BMW baut sicher schöne Motorräder - ich mag die Marke des Images wegen nicht.
..einen Grund muss man ja vorschieben, sich keine zu kaufen. Genau so iss es!RunNRG hat geschrieben:Nöö, BMW baut überhaupt keine schönen Motorräder (meine Q ist so ziemlich das hässlichste Mopped, das ich je hatte, Karl Dall läßt grüßen) aber sie fährt halt verdammt gut und passt perfekt zu mir.
Mein Bruder fuhr auch jahrelang die 1100er - ausser einem Getriebeschaden, der aber auch Folge eines Unfalles gewesen sein könnte, null Probleme. Ebenso mit der 1150er, die er jetzt fährt.Innova-raser hat geschrieben:Gib mich mal als bekennender und sehr zufriedener BMW Fahrer zu erkennen. Meine ist eine GS1100GS,
Aufhänger war ja die undichte Wasserpumpe, die sich durch die angegebenen Modelle zieht und man es bis heute offensichtlich nicht geschafft hat, das Problem zu beseitigen. Es geht hier nicht darum, die Marke zu verteufeln. Schließlich bin ich alle meine BMW gern gefahren! Im Prinzip musste beim Twin nur ein O-Ring gewechselt werden, allerdings wird beim Händler das Antriebsrad aus Kunststoff gg. eins aus Metall gewechselt. Sollte 530,- € kosten - meine war leider aus der Gewährleistung raus.... .Innova-raser hat geschrieben: Die Defekte muss man immer in Relation zu der Masse der verkauften Modelle sehen. Also ich würde jederzeit wieder eine BMW kaufen. Probleme haben viele andere auch. Einfach draufhauen finde ich nicht wirlich fair.
), und dem bleischweren Gewicht des V-Motors, der "guten Zugänglichkeit der Zündkerzen= unter dem Rahmenrohhr, des Synchro-Verbindungszuges zwischen beiden Vergasern, kurz ein völlig verbautes Krad, wenns läuft, supergut, aber wehe , man muss mal dran schrauben. Schwachsinn ist das wirklich, da die Flüssigkeit nur wenige cm durch den Rahmen läuft. Eigentlich müßte man den Schlauch nur gg. einen einteiligen tauschen und drum herum führen... .NORTON hat geschrieben:Moin Junx!
Kühlflüssigkeit durch den Rahmen zu führen , ist wirklich absoluter Schwachsinn.
