Honda Innova Forum

Hallo zusammen,

War heute auf dem Weg in die Stadt beim örtlichen Enfield Vertragshändler. Dort standen mehrere Himalayan herum. Eine mit den Alukoffern. War schwer beeindruckt. Faltenbälge, Stahlflexleitungen in Fetten Gummiblöcken geführt, saubere Schweißnähte am Rahmen und Anbauteilen. Pirelli MT60 Reifen , Fussrasten mit Gummiauflage und Zacken. Tankausbuchtung etwas kantig zu den Knien, Sitzbank müsste etwas geändert werden. Inder sind wohl etwas kleiner... tolle Griffgummis, schönes Cockpit mit Kompass. Sonorer bissiger Motorklang, mechanisch ruhiger Motorlauf, mit montierten Alukoffern unterm Strich 5Mille. Ein SH300 kostet mehr...

Was haltet ihr von dem Teil ?
Schaffe schon gedanklich Platz...

Gruß Frank

Tolles Teil!!!

Ist aber eben keine Honda! Nichtmal japanisch konstruiert!

Moin!

Da ich bis vor kurzem schräg gegenüber von L&B gewohnt habe, war ich regelmäßig zum glotzen drüben.

Gefahren hab ich sie nicht, dafür aber eine neue 500er EFI Bullet. 2 Tage ausgiebig getourt und festgestellt, dass das nichts für mich wäre.
Nervige Vibrationen zwischen 80 und 100 kmh hab ich noch ganz deutlich im Gefühl...

Auch die Himalayan spricht mich nicht an. Fragwürdiges Design, im Hinterkopf die Bullet.

Und wieder die übliche Frage: Wer will sowas gebraucht haben?`

Ich steh halt einfach auf die ausgereifte japanische Großserientechnik. Einen Faible für solche Motorräder kann ich nicht entwickeln.

Und sie gefällt mir einfach überhaupt nicht. Der Hauptscheinwerfer trohnt viel zu hoch über der Tanklinie und die beiden Kotflügel sehen nach geschmacklosem Wirrwarr aus.
Da gehört unten ein Kotschützer hin und fertig, is ja kein Crosser.

LG
MM

Mir gefällt sie. Ich könnte mir vorstellen sowas zu kaufen. Es gibt ja einige Enfield Fahrer hier. Und Enfield macht auch immer wieder mal auf sich Aufmerksam. Mir gefällt vor allem die Classic Desert Storm! Aber nicht nur alleine der Umstand das meine Frau sowas nicht fahren will hat mich bis anhin von einem Kauf abgehalten.

Die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit sollen ja nicht gerade berauschend sein. Aber das weiss ich nur gerüchteweise. Ich habe mich noch nie wirklich näher damit befasst.

Aber wenn man sieht was die Inder mit den Enfields so alles anstellen, dann können die ja gar nicht so schlecht sein. Andererseits haben wir hier eine ziemlich grosse Korean Diaspora. Und die fährt gerne koreanische Autos. Nur ausser denen fährt sie sonst niemand. Komisch, nicht?

Trotzdem, cooles Motorrad! Aber wie der Vorredner es bereits erwähnt hat; Wr will sowas gebraucht kaufen? Natürlich wird sich ein Käufer finden. Es ist dann halt nur die Frage wie lange die Suche nach einen Käufer dauert.

Kann man bestimmt kaufen - aber erst wenn Frank sie 4 Wochen auf der Bühne hatte und sie ordentlich eingefahren hat.
Optik ist für meine Augen gewöhnungsbedürftig. Aber wenn der Schnabel und das hintere "Schutzblech" in der gelben Tonne sind sieht das Teil bestimmt ganz urig aus.
Aber reichen 24PS für son Trumm?
Bei Mobile als Vorführer auch schon unter 4K€

braucki hat geschrieben: ↑

Mo 27. Aug 2018, 16:56

Aber reichen 24PS für son Trum?
Bei Mobile als Vorführer auch schon unter 4K€

Das ist ja mehr als das dopplete der Innova! Und hier reden ja eh immer alle vom entschleunigen! Und fast zum Preis einer SuCu zu bekommen! Da MUSS man doch zuschlagen!

Peppone hat geschrieben: ↑

Mo 27. Aug 2018, 16:03

Was haltet ihr von dem Teil ?

Abstand.


Für 5Kilo gibt es ein zuverlässiges Gebrauchtbike eines seriösen Herstellers in einwandfreiem Zustand.

Ich hab auch schon mit der Himalayan geliebäugelt und wollte irgendwann mal probefahren.
Aber für ein (weiteres) Motorrad hab ich leider keine Zeit.

Etwas leichter wäre schön, aber der Neupreis ist verlockend.

Eine Bullet und eine Himalayan kann man nicht miteinander vergleichen die Himalayan hat eine obenliegende Nockenwelle über eine Steuerkette betrieben, während die Bullet einen Stößel Stangen Motor besitzt. Also ist die Himalayan von der Konstruktion her mit einem Modernen Motor ausgestattet der vom Fahrgefühl her ein bisschen wenig kann .Der Preiß ist für die Ausstattung meiner Meinung nach ok was die Haltbarkeit angeht muss man abwarten weil noch keine hohen Lauf Leistungen vorhanden sind worüber berichtet wurde. Japanischen Standard wird bei Enfield wohl noch nicht erreicht aber eine Auspuffanlage komplett aus VA ist schon mal nicht schlecht. Und wer eine gute Reisemaschine mit gemächlicher Leitung möchte die auch Preislich erschwinglich ist ist mit dem Motorrad nicht schlecht bedient. Der Motor im Schwarzen Riffel Lack der Rest Farblich matt gehalten gefällt mir sehr gut. Ok ich mag die Enfield nun mal deshalb besitze ich ja auch mehrere.

Von der Papierform gar nicht so weit weg davon ist aber auch die Romet 400 ADV. Mechanic Stefan hat mal vor der Mash 400 Enduro gewarnt wegen einiger Details. Auf den Bildern sehen die sich aber recht ähnlich, laufen also evtl vom selben Band. Also Vorsicht!
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-305-1742

ich schiel immer mal wieder, ob ich die 250er mal life zu sehen bekomme. Mist, bin heut fast dran vorbeigefahren
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 0-305-7260

Aber irgendwie führt was die Zuverlässigkeit angeht wohl doch kein Weg an den Marktführern vorbei. Wir sind mit unseren fucking reliable CUbs schon verwöhnt. Ich möchte nicht als Betatester in der Pampa liegenbleiben.

Bret von Mototrek hat sie bei seiner Indienreise dieses Jahr getestet:

[BBvideo=560,315]https://youtu.be/YRzp5iDRNvw[/BBvideo]

Gruß, Martin

Ich bin sie zwar noch nicht gefahren (aber gesessen), finde die Enfield aber nicht verkehrt. Das Design hebt sich vom Einheitsbrei ab und der Preis ist natürlich Klasse. Zur Haltbarkeit und Qualität kann ich nichts sagen, macht aber alles einen sehr guten Eindruck.
Mit der katastrophalen Mash Adventure hat die neue Enfield zum Glück nichts zu tun, da kann ich euch schon mal beruhigen.

Gruß Stefan

mhh

aus meiner sicht ein reines Spekulationsfahrzeug was die frage und die meinung angeht .
dieses fahrzeug sucht nach liebhabern . das ist wie n oldtimer oder ne guzzi oder oder .... die einen lieben und schwärmen von Enfield
die anderen verfluchen sie .

ich denke das sie ok ist , wird ja inzwischen auch auf buchbaren indischen touren eingesetzt .
aber ob man mit dieser leistung und dem Gewicht glücklich wird ? hab sie mir auch angesehen , aber die wird definitiv nichts für mich .
egal was ich mir davon schönreden würde . es ist keine Klassiche Enfield . die leistung und das gewicht is mehr als mau . entschläunigen kann man anders.
und vollgepackt und mit ordentlich gewicht wirds grenzwertig .

Bastl bringt es auf den Punkt:

Schwer und lahm? Habe ich als späte
SR-500, zudem mit Trommelbremse ...
Das hat als Mittdreissiger schon keinen
Spaß mehr gemacht, und als Frührentner
wirds noch träger.
Wunderbar anzuschauen (die SR, nicht die RE).
Ungern zu fahren. Vom *icken rede ich schon
gar nicht...

Fazit:
Mit einer Enfield kommt man bis zum Rand
vom Himalaya. Mit einer Cub kommt man
um die ganze Welt.
5.000 Euro? Gut für 2,5 Kilowatt-Peak PV
aufm Dach!

Weiterlöten

Bull-et-Pitt
("Made like fun")

Servus,
gaaanz praxis- und detailnah vom Leithaberg.
https://youtu.be/MRK1dNdbm3Q
werni883