Honda Innova Forum

Seht her,was die nicht wollten und sich lieber Burger reingeschoben haben:
http://www.motorradonline.de/einzeltest ... man/457546

Für den Leckerbissen würde ich mich freiwillig einer lebenslangen Burgerabstinenz unterziehen.
Ein wirkliches Traummotorrad! Mir läuft das Wasser im Mund zusammen.

Haddemerachschon!

Lahme Krücke gegen die XBR............................aber Optik 1A!

Gruß Ralf, der sich Caferacer liebr selber aufbaut.

Ralf, dann würde mich noch deine Meinung zum BodenseeBoxer BMW Cafe Racer Scrambler Umbau interresieren.
Must, bei ihm auf das KLICK klicken.
Saubere Arbeit!!!

Die Maschine ist ein Mix aus vielem. Stummellenker und großvolumiger Einzylinder passt nicht.
Ich hab seinerzeit die SLR 650 mit demselben Motor zum Ausverkaufspreis erstanden - ich finde sie immer noch wunderschön! - im Gegensatz zum Mainstream, die wollte damals nämlich auch keiner haben.
Dann kam die SLR als Vigor auf den Markt und floppte genauso, was ich verstand. Zuletzt wurde sie als SuperMoto verkauft - lächerlich.
Der Motor allerdings ist Spitze! sofern man sowas mag.

sivas hat geschrieben:Die Maschine ist ein Mix aus vielem. Stummellenker und großvolumiger Einzylinder passt nicht.
Ich hab seinerzeit die SLR 650 mit demselben Motor zum Ausverkaufspreis erstanden - ich finde sie immer noch wunderschön! - im Gegensatz zum Mainstream, die wollte damals nämlich auch keiner haben.
Dann kam die SLR als Vigor auf den Markt und floppte genauso, was ich verstand. Zuletzt wurde sie als SuperMoto verkauft - lächerlich.
Der Motor allerdings ist Spitze! sofern man sowas mag.

Passt nicht???

Was ist mit DEM Caferacer/Clubman-Renner überhaupt, der NORTON Manx? Sind das alles Geschmacksverirrte, die den schönsten und schnellsten Einzylinder MIT STUMMEL fuhren?

Auch die ganzen BSA Gold Star-Fahrer, alles "Verirrte"?.......

Hallo Ralf,
man muss alles aus seiner Zeit heraus betrachten und '89 war die Zeit für Einzylinder und Stummellenker einfach vorbei.
Damit will ich den historischen Maschinen nicht die Berechtigung entziehen, das waren bestimmt ganz tolle Geräte, nicht zu vergessen die Fahrer, die diese Teile angetrieben haben.
Dieter

Schon klar, Dieter....*zwinker*..

Gruß Ralf

sivas hat geschrieben: man muss alles aus seiner Zeit heraus betrachten und '89 war die Zeit für Einzylinder und Stummellenker einfach vorbei.

Nee...nee ,das sehe ich aber mal gaaaanz anders!
Caferacertum ist eine Einstellungssache und hat aber auch gar nix mit der Jahreszahl zu tun!
Sicherlich hast Du recht,das es nicht mehr so hipp is,wie früher.
Such mal im net nach Ace Cafe London oder am besten gleich mal hinfahren!

NORTON hat geschrieben: Passt nicht???

Was ist mit DEM Caferacer/Clubman-Renner überhaupt, der NORTON Manx?

Dito
Die Manx is die Mutter aller Cafe Racer!
Hm... ,nur Deine Freundin Sabine weiss das nicht

Also ich kann mich auch noch gut vage an das Teil erinnern und stimme Sivas zu. Es wirkt(e) schon etwas zusammengewürfelt. Wer sich an der Optik erfreuen wollte, der wollte nicht auf dem Krad liegen, wer auf dem Krad liegen wollte, der wusste auch mehr Leistung zu schätzen - und bekam diese auf dem Käufermarkt auch geboten. Die historischen vorbilder wurden ja gefahren, weil es zu dieser Zeit die besten "Pakete" waren um bezahlbar schnell zu fahren. In den 80ern waren das eben Vierzylinder.
Ein wenig erinnert sie mich heute ein wenig an die Guzzi V7 Racer. Die einen finden sie klasse, die anderen peinlich. Kaufen wollen sie unter dem Strich so viele indes nicht. Da sind wir nicht anders als die im Artikel genannten US-Amerikaner. Über Geschmack lässt sich bekanntlich (nicht) streiten.

sivas hat geschrieben:man muss alles aus seiner Zeit heraus betrachten und '89 war die Zeit für Einzylinder und Stummellenker einfach vorbei

Aha, war das so??

Wo warst du denn anno 89?