Honda Innova Forum

Wenn Jemand was weiß, ich suche noch einmal ein unkompliziertes, pures Mopped, da ich die Schnauze vom Elektronik-Kram gestrichen voll habe.
Und die Inno alleine reicht mir (noch) nicht.

Die SR sollte in gutem Zustand sein. Bis 2000.- wären fair, bei entsprechendem Top-Zustand lege ich auch 2500.-Euro hin.

Bin mal gespannt.

Verkaufe unfallfreie, topgepflegte BMW R 1100 RS, perlmuttweiß, 2 Vorbesitzer, mit BMW-Koffern, alles Einschlüssel-System, Griffheizung und dgl. mehr.
Mit undichtem KW-Simmering 1200.-Euro Festpreis.

Mit erneuerter Kupplung und neuem KW-Simmering 2500.-Euro.

Ventile, Filter, Öl, Luftfilter u.v.m. alles gemacht!

Nur bestimmte Baujahre, oder ist Dir alles andere egal, Hauptsache 48T? Mit Trommel oder Scheibe? Irgendwelche Farbvorlieben? Originalzustand? Würdest Du auch das 23PS-Modell nehmen? Nur falls ich da mal was sehen sollte.

Trotz aller Verbesserungen an der 48T finde die 2J4 reizvoller. Die hält auch ewig.

Hallo Alex,

ich habe gerade eine "alte" entdeckt, mal sehen obs was wird.

Ich sehne mich nach einem einfachen Krad.

Und die beste Diebstahlsicherung ist immer noch der Kickstarter.

(Der alte Mann kriegt die noch gut angekickt )

Ich werde berichten,

Gruß Ralf

NORTON hat geschrieben:Hallo Alex,
Und die beste Diebstahlsicherung ist immer noch der Kickstarter.

Da muß ich meinen Senf mal dazugeben.
Vor Äonen mit der XT500 beim TÜV mit still gelegtem Dekompressionshebel, weil mir ein Narr während der Motor im Stand lief den Hebel zog und gleichzeitig fragte: "Was'n das?" und ich mich vor weiteren Narren schützen wollte:

Prüfer: Lenkradschloß?
Ich: Geht nicht mehr.
Prüfer: Also keine Diebstahlsicherung.
Ich: Doch.
Prüfer: Wie?
Ich: Nun, ich mußte für Sie die XT ankicken, da Sie sich nicht trauten. Der Dekohebel ist deaktiviert und im Schauglas sieht man auch nicht die Stellung des Kolben. Und solch eine XT anzukicken ist ja wohl Diebstahlsicherung genug.

Ich habe die Plakette mit einem kopfschüttelnden Grinsen de Prüfers bekommen (Ende der 80er)

Gruß
Dirk

Schöne Geschichte, Dirk!

Frei nach dem Motto: "Was das Bein nicht zum Leben erweckt, soll die Hand nicht steuern!" :hmm:

Gruß Ralf

Ich wollte mir vor einigen Jahren eine XT holen. Ich fand drei Händler, die eine hatten. Alle drei Verkäufer bestätigten, dass sich seine XT spielend ankicken lässt. Und alle drei Verkäufer konnten es mir leider nicht vorführen, weil alle drei "es im Knie" hatten.

olster hat geschrieben:Ich wollte mir vor einigen Jahren eine XT holen. Ich fand drei Händler, die eine hatten. Alle drei Verkäufer bestätigten, dass sich seine XT spielend ankicken lässt. Und alle drei Verkäufer konnten es mir leider nicht vorführen, weil alle drei "es im Knie" hatten.

Hat leider nicht geklappt gestern. Wäre Dir sehr zu Dank verpflichtet, Käptn........

Hallo Ralf,

eine SR 500 48T ist ausgereift, ich hatte das Modell 1989/1990 mit offenen 35 PS. Motortechnisch die höchste leistungsstufe, original. Das 23 PS Modell läßt sich auf max. 27 PS öffnen. Läuft mecahnisch ruhiger, besitzt einen feinen Mikuni Flachschiebervergaser und ist oft in einem edlem blau-silber. Die allerletzte SR in Rot-Creme wäre auch interessant, mit SR Kolben für die Vitrine und Buch.

Es haben laufend Verbesserungen an der SR stattgefunden, so unkaputtbar istder Motor nicht, es gab Fahrer die fuhren die Teile einfach nicht auf Betriebstemperatur und drehten vorher ordentlich am Zug. Da kippte der Kolben schon bei 20-30.000 KM, wobei sich dieser Einzylinder sehr gut selbst überholen läßt.

Dieses jahr findet das große SR Jubiliäumstreffen statt, ein befreundete Yamaha Händler muntert mich immer auf, mir noch schnell wieder eine SR zuzulegen, er besitzt eine große Sammlung, kann als einer der erfolgreichsten Yam-Händler Deutschlands auf jedes neue Modell zum Fahren zugreifen und liebt seine SR´s...

Ich hatte damals das Modell mit der Duplex Trommel, immer wenn ich eine am Straßenrand sehe schaue ich auf Erkennungsmerkmale meiner damaligen ... als wenn ich sie dann in dem Zustand wieder haben könnte... Aussichtslos.

Eine alternative zur SR, auch altersgerecht, und mit Kickstarter emfinde ich die Honda XBR 500. Leider ist die Entdrosselung von 27 auf die vollen 44 PS sehr aufwendig. Aber der Klang, das schöne Fahrwerk... Zudem gab es sie als Clubman ... eine Augenweide

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... res=EXPORT

Wenn Du Dir eine SR zulegst, weiß ich was ein paar Wochen später meine Garage ziert...
Gruß Frank

Gibt es noch den Metzeler ME77 ? Wo liegt der Harro Tankrucksack, paßt der Barbour noch ? Bin mal weg...

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... res=EXPORT

Mein Favorit...

Dein Favorit ist so gut wie gekauft, Frank!

Wenn da nur eine Telefon-Nummer dabei stehen würde,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Die XBR sieht mit den Speichenrädern in Verbindung mit der Farbe sehr gut aus. Und der Preis ist sehr fair.

Allerdings habe ich, außer der altehrwürdigen XL 500 S, nie einen Honda Einzylinder mit mehr als 70000km auf der Uhr gesehen. Warum eigentlich

Cpt. Kono hat geschrieben:Allerdings habe ich, außer der altehrwürdigen XL 500 S, nie einen Honda Einzylinder mit mehr als 70000km auf der Uhr gesehen. Warum eigentlich

Das verstehe ich auch nicht. Eine Bekannte fährt eine XBR mit über 85.000 km als Zweit-Mopped, und ein Bekannter hat über 165.000 km auf der Uhr, beide jeweils ohne Motorreparaturen und immer noch in der Hand der Erstbesitzer.
Antreten läßt sich die XBR relativ gut, wenn die Batterie mal nicht so will.
Wenn ich mich erst einmal auf die XBR mit Höckersitzbank und Stummellenker eingeschossen habe, und das braucht seine Zeit, dann macht sie mir Spaß. Fahrwerk und Bremsen sind von gestern, aber das weiß ich und kann damit umgehen.
Der Sound ist für mich grenzwärtig, die Köpfe an einem Bikertreff fliegen herum und fast jeder will wissen, was da angebollert kommt.
Den Motor halte ich bei kundiger Hand für sehr solide.

Ich bin wieder stolzer Besitzer einer SR 500.

Ich hatte schon 4 Stück in meinem Leben und niemals hatte mich eine davon im Stich gelassen.

Eine XBR hatte ich schon, ich mag den Öltank unterm Luftfilterkasten nicht, die Enge zwischen den beiden thermisch belasteten Auslassventilen auch nicht, da hatte meine nämlich einen Riss.

Ausserdem hat man, wenn man Pech hat, die grottenhäßlichen Comstarfelgen...........

Eine lahme Clubman hatte ich schon, die war mir aber wesentlich zu langsam. Gut, heute könnte ich damit leben, aber die Sitzposition auf der SR durch den breiten Lenker ist absolut entspannt.

Gruß Ralf, der am Sonntag in die Nähe von Trabbelju kommt!

@Ralf. GLÜCKWUNSCH. Und hoffentlich entspricht SIE deinen Erwartungen.

Na dann viel Spaß mit der neuen Alten, Ralf... .
Mich hat die SR nie vom Hocker gerissen, bis heute nicht! Kumpel von mir hatte früher eine, andauernd blieb das schiet-Teil stehen und war oft nur mit ganz viel Zureden wieder zum Laufen zu bekommen. Das war immer besonders prickelnd, wenn man als erster an der Ampel oder den Bahnschranken stand... . Letztes Jahr hatten wir sogar eine beim Treffen (Freund von mir war kurz da)...
Mit hatte es da die SRX viel mehr angetan... .
Die XBR hatte ich mal einen ganzen Tag zur Probefahrt. Das Fahrwerk fand ich damals schon übel!

Hallo Ralf,
na dann, herzlichen Glückwunsch. Ist es denn die "ohne Telefonnummer" geworden?