Honda Innova Forum

Hallo,

dieses liegende Einzylinderderivat der Innova habe ich bis vor Kurzem nicht beachtet. Bis bei unserem Treffen auf der Löwensteiner Platte eine Gruppe junger MSX Fahrer eintraf und ihre liebevoll frisierten Mopeds zur Schau stellten.
Hier im Forum konnte ich nichts zur MSX, bzw Grom wie sie in USA heißt, finden. Deshalb eröffne ich diesen Thread.

Gruß
Bernd

sind alle hier beheimatet

http://www.grom-forum.de

Ich bin mal eine gefahren und sie macht einen Höllenspass.
Nicht grösser als die Monkey, aber von Sitzbank kann man eigentlich nicht sprechen, eher ein Brett.
Ziemlich viel Plastik, hat aber übern Teich eine riesen Fanbase, Motorrad des Jahres 2014 !

Bin 2017 von der Innova umgestiegen, weil mich das Moped einfach angemacht hat. Ich habe es bis heute nicht bereut.
Im Prinzip ist die Basis-Technik identisch.



Kleinere Umbauten:
- V-trek Bremshebel / Kupplungshebel
- Lenkerbrücke Alu rot
- Griffgummis Progrip 732
- Windabweiser Lenker weiss
- Kitako Federbein
- Giannelli Auspuff
- Vagabond kurzes Heck
- Direkter Schalthebel statt Umlenk-Hebelei
- Andere Sitzbank
- Beide Räder: 5xSKF Kugellager
- Spiegelverbreiterungen
- Ausfallenden aus Alu, genial!
- Rote Kette Enuma 420
- Hinterrad-Spritzschutz
- Kitako Kupplungsdeckelkit, Zentrifuge raus --> Richtiger Ölwechsel mit Filter, Schauglas
- 3 * härtere Kupplungsfedern
- Ventildeckel rot (nicht auf dem alten Bild)

Ihr könnt gerne fragen, ansonsten hat bastl ja schon das Forum erwähnt.

Bin Sie vor 2 Jahren probe gefahren, bevor ich die Wave hatte weil ich Sie auch sehr knuffig fand.

Bretthart, innerhalb von 15min. Poschmerzen.
Die Wave Sitzbank ist auch nicht bequem, bis ca. eine Std. geht aber.
Im Gegensatz dazu: die Gilera Runner auf der man Stundenlang gen Horizont fahren könnte.

Langsam...also an der Ampel.
Das schalten und kuppeln macht die MSX meiner Meinung nach langsamer als die Wave, zumindest auf den ersten Metern. Vielleicht liegt's auch an der stärkeren Abgasreinigung.

Zubehör, umbaumöglichkeiten.
Die Stunde der MSX, es gibt vieles, ganze Verkleidungen, sonderbarste Sachen, auch aus der USA die die GROM wohl lieben.

Ich hab das Vorgängermodell und sitze gut drauf. 300 km am Tag kein Thema.
Die Scheibe gehört an eine Yam Fazer, Empfehlung von Tri.
Der Arrow Topf sieht in echt dezenter aus.

Wäre für mich ein triftiger Grund zur Brixton Crossfire XS zu greifen, die Grom für 21:

https://www.motorradonline.de/naked-bik ... grom-2021/

Sehr interessant, neuer Motor !

5 Gang Menü nun ? Hm, bei meiner Monkey reichen fast drei, aber wenn's schee macht ?!

Optisch nicht der Knaller mit den dicken Schrauben ( merke: wenn es hässlich wird, nennt sich das ab sofort Retro) allerdings waren die wackeligen Seitenverkleidungen am Vorgänger ein Manko.

Mal gespannt was noch so kommt die Tage

oh, meine Retro Nachbarin bringt gerade den Müll raus, Mann ist die dick Mann

Chance vertan die Penner.
Wo sind die 15 PS ? Aber dafür 5. Gang haha

Seh ich genauso.

Und das Design ist zumindest auf den Bildern:

Man darf gern anderer Meiung sein, aber es erinnert mich an eine der hässlichsten Kühe, die jemals auf diesem Planeten rumwaideten, v.a. der Tank:
http://classics.report/wp-content/uploa ... 124650.jpg

Von ner Literleistung von 88KW bei nem niedrig verdichteten, auf Haltbarkeit ausgelegten luftgekühlten 125er würde ich nicht einmal träumen. Von bissel mehr Leistung aber schon.

Aber immerhin: Ich finde es prima, dass der neue, sehr langhubige Motor in der Spitzenleistung nicht schwächer geworden ist (7,2kW bei allerdings 250 Touren mehr).
Im maximalen Drehmoment hat er leider etwas verloren (von 10,9 runter auf 10,5 Nm). Vielleicht deshalb auch die 5 Gänge, mit denen man wohl besser den optimalen Drehzahlbereich nutzen kann, wenn man flott fahren mag. Ganganzeige ist dann natürlich sinnvoll. Drehzahlmesser gab es schon vorher.
Halber Liter mehr Tankinhalt ist auch topp, gibt rechnerisch 400km Reichweite.
Und die gerade Sitzbank wie einst ist dann wieder für Längere gut. Man sitzt dann aber wieder auf dem Halteriemen.

Leider kein gelb mehr.

ok, mein Schönheitsempfinden mag nicht gerade mainstream sein, aber ich finde sooo schlimm schaut er doch nicht aus. Den tiefliegenden (nur ein "f") Auspuff find ich prima. Dann muss man die Koffer nicht so albern asymetrisch anbauen.

Mister L hat geschrieben: ↑

Mi 21. Okt 2020, 19:30

Von ner Literleistung von 88KW bei nem niedrig verdichteten, auf Haltbarkeit ausgelegten luftgekühlten 125er würde ich nicht einmal träumen. Von bissel mehr Leistung aber schon.

Vor 20 Jahren baute MZ die RT 125...1 Jahr später dann die SM/SX.
Volle 15 PS, allerdings Wassergekühlt.

Xir hat geschrieben: ↑

Mi 21. Okt 2020, 19:44

Vor 20 Jahren baute MZ die RT 125...1 Jahr später dann die SM/SX.
Volle 15 PS, allerdings Wassergekühlt.

Ja, die waren klasse. Ich fand die RT auch optisch schön mit dem erwachsenen Tank.
Aber technisch eben anders, 11,2er Verdichtung. Und natürlich wassergekühlter Vierventiler und ohne Abgasreinigung.

Leistungsmäßig werden die Literleistungen ohne Aufladung nicht mehr allzu viel steigen. Ich vermute, nur der neue Motor konnte die Leistung auch mit Euro 5 halten.

https://www.honda.de/motorcycles/range/ ... rview.html

wenn mich nicht der affe laust ! schaut mal auf die seite wo sie seit heute offiziel auch gelistet ist
und klickt die bilder durch .

speziel motor seitenansicht .
kupplung versetzt , einfüllstutzen versetzt und ?????? und und ???? wenn das mal nicht ein ölfilter ist
oder ist da der 5 gang versteckt