Super Cub Replica for Sale

[DonS]

BRAvo, willkommen hier im Forum und im Kreis der Supercubisten!
Damit genug der Formalitäten, reden wir
Tacheles (Klartext).
Es gibt, wie immer im Leben, eine gute und eine schlechte Nachricht:
Die Schlechte zuerst.
Wenn du die SuCu einige Tage in der Originalversion, in der sie vermutlich noch ist, gefahren hast, wirst du zu folgendem Schluß kommen:
Naja, zum Brot holen werde ich sie, ab und zu fahren, aber für viel mehr, realistisch, eigentlich nicht.
Dann kümmert die Hübsche in der Garage dahin und wird irgendwann wieder verscherbelt.
Die SuCu ist, so wie sie kommt nur eingeschränkt nutzbar und es verwundert nicht, daß sich einige wieder trennen.
Jetzt die Gute.
Da gibt es in Wien und Umgebung zwei Spinner, die sich in das Teil verliebt haben und es daher auch fahren wollen.
Mein Rat und Werner wird mir wohl zustimmen:
Fahr' mit der SuCu eine Weile und mach das erstmal Nötige. Bremsen nachstellen, Schrauben nachziehen usw.
Zwischenzeitig bestellst du von Kellerharrer:
1.) RK-Kette, Ritzel/Kettenradkombi 16:39 oder 17:41. Fast gleich, aber 16:39 passt besser mit der Kettenlänge.
2.) Aus dem Netz, ein Paar gute gebrauchte Federbeine der Innova.
3.) Ein Paar ordentliche Rückspiegel M8 Rechtsgewinde.

Das Ganze baust du dann auf einmal (ca. 2h) in deine SuCu ein und die Metamorphose wird Wirklichkeit.
Du hast plötzlich ein alltagstaugliches Moped, das Spaß macht und problemlos, flink und stressfrei im Verkehr mitfährt.
Ein paar kleine Veränderungen wie Übersetzung und Dämpfer machen den Unterschied aus.
Frag mich mal, ob ich meine (so wie sie jetzt ist) hergeben würde - never ever!

[BRAwo]

Hallo CUB-Freaks,
danke für die freundliche Aufnahme im Club, eure ersten Tipps und die ehrlichen und aufmunterden Worte.
So werd' ich's machen, wie von euch vorgeschlagen. Erst mal drüberschauen und das Nötigste machen, anmelden, alle Schrauben nachziehen bzw. vervollständigen, meinen Gasgriff festkriegen und das Teil erst mal im Originalzustand ganz in Ruhe kennenlernen. Schade, dass jetzt die kalte Jahreszeit bevorsteht aber das nächste Frühjahr kommt bestimmt dann werde ich die CUB auch für die Strecke ins Geschäft nutzen.
Die Übersetzung anzupassen habe ich mir auch schon überlegt. Vor allem, um auf der Landstraße besser mit dem Verkehr mithalten zu können und nicht ständig abgedrängt zu werden. Was bringt die Ritzelanpassung in Bezug auf die maximale Endgeschwindigkeit? Die CUB ist ja recht kurz übersetzt aber ist der Anzug danach noch ausreichend? Packt sie es auch mit Sozius noch gut genug?
Grüße
Wolfgang

[DonS]

Du kriegst das hin!
16:39 und du hast alles was du brauchst.
Wieselflink an der Ampel, die 2. zieht bis über 50kmh kräftig durch und die 3. geht flott bis zum Roten.
Ich bin im täglichen Krieg in der Wiener City und der Stadtautobahn, ich weiß was du meinst.
Wichtig, die Federbeine! Die Originaldämpfer klopfen dich weich!
Besorg' dir Inno-Federbeine und alles ist gut.
Heute erst sagte ich beim heimkommen: unglaublich, was Dinge wie Übersetzung und Dämpfer ausmachen.
Da wird aus einem Spielzeug ein erwachsenes kleines Motorrad.
Ehrlichkeitshalber muß man dazusagen, wir haben dem Auspuff das Ausatmen erleichtert, indem Werner zusätzliche Bohrungen und ich ein Endrohr mit doppeltem Durchmesser angebracht haben.
Das hat sehr viel gebracht, denn die arme SuCu war abgebunden wie eine Blutwurscht.

[IGN]

Bravo Wolfgang ,

den altbekannten Fahrzeugbrief Lappen und dessen Nachfolger,
das seit über 10 Jahren gängige Nachfolger Dokument der BRD,
die Zulassungsbescheinigung Teil II brauchst Du nicht,
die europäische COC ( Certificate of Conformity)
ist vollkommen ausreichend zur Zulassung.
Ist ungefähr so wie bei der Form der Führerscheine die sich
immer wieder verändert haben.
Keiner blickt mehr durch, insbesondere bei Motorrädern.
Wichtig ist nur das die SuCU vor dem 31.12.16 erstmals zugelassen wurde.

Bei Stefan gibt es auch eine Nockenwelle mit
mehr Hub und passende härtere Ventilfedern.
Iridium Kerze ist empfehlenswert an einer Vergaser,
im Paket muss man dann natürlich an der Bedüsung
des Vergasers etwas arbeiten...
Alles kein Drama im Vergleich zu einer Einspritzer.

Matthias

[werni883]

Servus,
17: 41 (korrigiert!). Der Gasgriff hat halt Spiel. Für eine Iridiumkerze brauchst einen anderen Stecker...
Aber warte nicht aufs Frühjahr.
Jetzt kommt's aus und in alle Richtungen.
werni883

Ps: Heute 2431-7151-2431=130km.

[DonS]

Der Auspuff ist ein wichtiges Thema!
Das 5-Loch Pentgramm ist patentrechtlich geschützt und darf ohne Genehmigung des Erfinders, nicht nachgemacht werden.
Meine Lösung von Endrohr 10mm auf 20mm, sieht nach erfolgten kosmetischen Abschlussarbeiten, aus, wie original. Ist aber etwas aufwendig und braucht entsprechendes Werkzeug.
Eine gute Variante wäre ein 12 oder 14mm Loch, verdeckt gebohrt an richtiger Stelle. Ich habe der SuCu ins End-Rohr geblickt
Das würde man im Betrieb gar nicht sehen und wäre für TÜV usw. schnell mit einem Kunststoffstopfen wieder verschlossen. Ein Hauch Auspuffspray drüber - Checkt keiner!
Werner, 17:39 habe ich zuletzt getestet - geht nicht gut.
16:39 ist optimal, ähnlich deinen 17:41.

[werni883]

Servus,
ja - ich habe es soeben richtig gestellt.
Demnach könnte 17: 40 für eine CUB jenseits von 5.000 km ein Volltreffer sein, gibt's aber nicht!
.
Es hat 14 Grad, beim Heimfahren wird's wohl kühl werden, machta nix. Wann auch immer ich beim Auspuff herumgebort habe, nach 150 km ist alles wieder schwarz.
werni883

[DonS]

Hierzulande ist das völlig Wurscht solange der Auspuff nicht auffällig laut ist. Und das ist er nicht!
Hauptsache die Luft kann raus und der Motor läuft und dreht um Klassen besser.
In DE könnten die Löcher einen eifrigen TÜVler vielleicht stören, daher die Idee zur einfachen Lösung mit einem großen Loch und Stopfen.

[IGN]

Für Iridium brauchts immer einen frischen Kerzenstecker,
das ist praktisch unumgänglich...

10kOhm Widerstand funken, sind aber an der Seitenaus-Linie,
machen wenig Sinn.

Das Navi / die Elektronik der Einspritzung und die Nachbarn
möchten möglicherweise auch noch ungestörten Empfang...
Empfehlung vom Russen hin oder her.
Wenn der Russe so gut wäre, wären wir Migranten bei Ihm.

Zielwert immer 5kOhm.

Dann Funkts,
sauber kräftig ungestört.

Matthias

[Bulli]

...eure Übersetzungszahlen entsprechen ziemlich genau den Zahlen, die bei der HS-100 angesagt sind. Die hat zwar 10% weniger Hubraum, aber Alu-Zylinder und ein gut gestuftes 4-Gang Getriebe. Serie ist dort 14/34 (i=0,412), entspricht meiner derzeitigen Übersetzung (mit umgebauten Rädern) von 17/41 (i=0,413). Ich werde demnächst aber wegen meines Fliegengewichts auf 17/43 wechseln (i=0,395). Für mneine Kids ist 14/34 bzw. 17/41 optimal.

[DonS]

Ohne Auspuffbearbeitung war die Übersetztung 16:39 zwar eine gute Verbesserung, aber der Durchbruch war (im wahrsten Sinne des Wortes) der Auspuff.
Ab einer bestimmten Drehzahl wollte die SuCu nicht mehr schneller werden. Nur gequält, kreischend lauter.
Ich meine mich zu erinnern, daß die 50er Moperln durch Verengung des Rohrdurchmesser gedrosselt wurden.
Das Auspuffendrohr vergrößert und der Motor dreht kernig hoch, beschleunigt weiter und klingt auch gut.

[IGN]

Herr Akrapovič verschweigt den Sound für die MSX
vermutlich ist der schon zu gut Don...

aber den für die CBR 125 kann man sich geben

https://www.akrapovic.com/#!/motorcycle ... earId=4056

Unter dem Lautstärkeregler links ist der "optimierte" Sound, rechts davon der Serienauspuff...
die Stereoanlage braucht natürlich etwas mehr Druck als üblich,
aber Vorsicht, die Nachbarn

[Bastlwastl]

den Akra sound der MSX hab ich jeden tag hier, beim in die arbeit fahren

[IGN]

Lass hören Bastl

[werni883]

Servus,
klingt ganz gut. Eine neue CUB braucht Km, Zeit und Geduld. Die babyblaue steht auf 03.394,8 km und wird täglich besser. Vom MATHY-M?
Tacho 90 mit Rückenwind, Tacho 80 Gegenwind + leicht bergauf.
werni883