Honda Innova Forum

Hallo Leudde,

Hab nen Problem mit meiner Inno, Bj 2005, Vergaser. Sie raucht ganz fürchterlich Öl, sobald man etwas Drehzahl gibt qualmts wie Sau (weiss-blau).
Öl hat sie momentan genügend drin, aber ev. hatte der Vorbesitzer mal zuwenig drin? Km-Stand ist 8400. Sowas sollte ja nicht möglich sein, oder?

Gruss

Servus,
ein Oelverbrauch laesst sich messen und in einer Zahl ausdrucken. Die 2-ventiler, wie deine 1043er kennen das auch. Geh auf einen definierten Oelstand und fahre und messe.
werni883

Hallo Werni,

Nun, bei dem Rauch muss man nicht mehr messen.. dicker Ölrauch. Ich nehm mal den Zylinder runter, ev. hatte der Vorbesitzer ja wirklich mal nen Reiber..

Evtl. die Ölabstreifringe, hatte CB (Martin) auch gehabt, allerdings nach mehr Laufleistung, die hat sich kaputtgestanden, in 10 Jahren 8400 km.

seaman100/Martin

evtl. Ventilschaftdichtungen??

Servus,
wir wissen absolut NULL an Vorgeschichte. Da darf man vor dem Zerlegen noch einiges Ausschliessen.
werni883

Jo Black hat geschrieben:evtl. Ventilschaftdichtungen??

Das ist die typische Ursache wenns raucht beim Gasgeben. Nur sowas habe ich bei einer Innova noch nie gesehen. Jedenfalls icht bei dieser Laufleistung.

Da bleibt dir nichts anderes übrig als den Zylinderkopf und den Zylinder runterzunehmen. Denn etweder sind es die Ventilschaftdichtungen, auf das ich tippen würde, oder es sind die Kolben- bzw. Oelabstreifringe.

Vorgeschichte: Der Vorbesitzer war ein Bauer in den Schweizer Alpen. Inno bekam Service bei 700km, danach nie wieder. Hab sie mit 8000km gekauft (meine mittlerweile 3. Inno) und nun qualmt sie seit ich sie hab. Bin so nun ca nochmals 400km gefahren, wurde nicht schlimmer, sondern immer gleich. Musste 3-4x Öl auffüllen in den 400km. Ja, es qualmt ganz ordentlich, ein alter Zweitakter ist n Klacks dagegen. Gut möglich, dass sie mal zuwenig Öl bekam beim Vorbesitzer.
Mich nimmt halt wunder, ob ev. sogar die Kurbelwellenlager noch Schaden genommen haben, hören tue ich aber nix, laufen tut sie sehr gut, Tacho 110, saubere Beschleunigung (die stärkste meiner bisherigen Innos).

Zulliboxer hat geschrieben:Mich nimmt halt wunder, ob ev. sogar die Kurbelwellenlager noch Schaden genommen haben, hören tue ich aber nix,

Möglich, aber ich würde daran sicher nichts machen solange sich nicht wirklich ein Schaden ankündigt. ZK und Zylinder runter und überprüfen. Kannst bei dieser Gelegenheit ja grad den grösseren Zylinder einbauen und dann hat sich die Arbeit auch noch gelohnt. Die Kosten dafür sind ja sehr übersichtlich. Beim Griechen oder im Internet im allgemeinen findest du die nötigen Teile für wenig Geld.

Zulliboxer hat geschrieben: laufen tut sie sehr gut, Tacho 110, saubere Beschleunigung (die stärkste meiner bisherigen Innos).

Das ist eigentich so bei den Vergasern. Die laufen tendenziell viel besser als die computergesteuerten Einspritzer.

hast Ölwechsel gemacht und Ventile eingestellt?

Servus Unbekannter, Schweizer?,
16-99 Jahre alt, maennlich?,
du koenntest ausserdem ein Rauchfoto ein- und dich vorstellen.
werni883

Jep, Ventilspiel und Öl gemacht, als ich ihn gekauft hab. Hoffe eigentlich, dass diese Inno noch etwas läuft, die erste hats 52000km gemacht (Rost), die zweite 58000 (Rost, Hinterradfelge durchgerostet!) und die dritte läuft momentan noch mit 78000km tagtäglich zur Arbeit. Diese 2005er sollte eigentlich Ersatz für die dritte sein.

Also, ich würde erstmal den aktuellen Ölverbrauch messen.
Und danach Ölwechsel und mit einem dickeren Öl weiterfahren
und wieder messen...
Vielleicht ändert sich ja was dadurch. Vor 80 Jahren hatten
Viertakter ja auch noch "Verlustschmierung".
Pit

Ich würd vorm Zerlegen mal Kompression (evtl. auch Druckverlusttest)messen um zu wissen wo ich drann bin Und dann mal Luftfilter aufmachen.Nicht das der Motor mal Überfüllt war und das LUFI-Gehäuse voll Öl steht.

mach`s so wie Mauri schreibt. ev. im Pariser nach Öl schauen und mal den Kurbelgehäuse Entlüftungsschlauch abziehen und laufen lassen. Manchmal ist es nur eine Kleinigkeit.

Gruß Karl