Honda Innova Forum

SilEighty hat geschrieben:Hallo :smt039



Habe diese Woche mal bei 2 Händlern nach dem Preis der 1000er Inspektion gefragt. Der erste (ca.15km entfernt) meinte das diese so ca. 150€ kostet. Da fallen einem ja vor Schreck die Eier ab! Vor allem als ich hier las, das der Durschnitt so bei 80€ liegen soll.

Naja der 2te Händler wollte dann so 90€ bis 100€. Ist aber dafür auch 50km entfernt


Was wird bei der 1000er Inspektion eigtl gemacht, ausser Ölwechsel?



Gruß
Andy

Böcki hat geschrieben:

SilEighty hat geschrieben: Was wird bei der 1000er Inspektion eigtl gemacht, ausser Ölwechsel?

steht genau im Fahrerhandbuch ab Seite 58

Ventilspiel kontrollieren. Das ist eigentlich alles. Der Rest sind die üblichen Sachen, die jeder Fahrer sowieso immer im Auge hat (Bremsen, Schrauben fest?, Räder/Reifen, Luftdruck, Kettenspannung, Licht, Verkleidungsteile usw.)

Lass dir einmal zeigen wie das geht mit den Ventile einstellen und Du brauchst den Rest deines Inno-Lebens in keine Werkstatt mehr. Zumal man selber sicher besster an seinem Bike schraubt als ein u.U. genervter und gestresster Werstatt-MA.

für 100 Euro Inspektionskosten kannst Du Sprit für 4000km kaufen...das ist mir wesentlich lieber

Wastel hat geschrieben:Hallo Andy,

bei der 1000`Inspektion werden die Ventile eingestellt und ein Ölwechsel

gemacht.

Wenn Du glück hast, wird noch die Kettenspannung kontrolliert.

Sachen, die man eigentlich selber machen kann.

Ich ärgere mich heute noch, das ich mit meiner Inno zur 1000`Inspektion

zu Händler gegangen bin.

Von wo kommst Du denn? Bei Brauki in Düsseldorf findt in August ein Schrauberkurs statt.

Gruß Erwin

teddy hat geschrieben:

Böcki hat geschrieben:für 100 Euro Inspektionskosten kannst Du Sprit für 4000km kaufen...das ist mir wesentlich lieber

Recht hast Du, auch mit dem Nicht-Zitierten!
Aber vor EINEM Ding sollte Andy schon gewarnt werden.
Wenn er die erste Inspektion usw. in Eigenregie erledigt kriegt er keinen Stempel in sein Garantiehefterl. Und ohne Stempel kann er in der Garantiezeit keinerlei Anspruch mehr erheben auf irgendwelche Garantieleistungen seitens Honda.
Wie gross die Chance ist, dass er sowas in Anspruch nehmen muss oder will und das dann auch gleichviel oder mehr kostet als die eingesparte Werkstatt-Inspektion, das steht in den Sternen.
Ich wuerde also empfehlen, den Tausender in der Werkstatt machen zu lassen (aber nicht fuer 150 Euro, das ist fuer die *reine* Tausender exorbitant uebertrieben, 80 oder so all-in ist realistisch) und , falls die 4TKm nicht auch noch in die ersten 2 Jahre fallen(Stempel), alle anderen Service-Arbeiten fortan selber zu machen.

Böcki hat geschrieben:nächstes mal bitte auch erst mal im Forum suchen...gibt einen Faden, mit exakt dem gleichen Topic:

http://www.innova-forum.de/htopic,1221,1000er.html

BOSE hat geschrieben:

SilEighty hat geschrieben:Hallo :smt039



Da fallen einem ja vor Schreck die Eier ab!



Gruß
Andy

Hallo Andy, du bist ja echt der Hammer....


Vergiss es, wenn du nur ein "bißchen" Geschick hast, dann mach das selber, ist null dabei....

A1_alt hat geschrieben:Keine Frage, für Vielfahrer bzw. schon den Fahrer, den die Honda-Intervalle unterstellen, ist Do-it-yourself klar die Option.
Für mich mit etwa 2000 Jahreskilometern stellt sich das anders dar: Ölwechsel, Kettenpflege und Kontrollen selbst, Rest ist Sache der Werkstatt. Um die 120 € alle zwei Jahre bringen mich weder um, noch finde ich sie besonders unangemessen. Und, offen gesagt, um die auch noch zu sparen, verspüre ich wenig Lust, mich in die Demontage der Verkleidung einzuarbeiten.
Einige hier sagen oft, wie weit man per Sprit mit den eingesparten Werkstatt-Kosten fahren könne. Gut so. Ich sehe es aber so, dass ich mit der Inno derart billig unterwegs bin, dass ich mir die Werkstatt leisten kann. Kann man, glaube ich, auch so sehen.
Mich würde aber dennoch mal interessieren, ob bei den Ventilspiel-Kontrollen schon viel korrigiert werden musste oder ob im wesentlichen immer alles in Ordnung war.
Gruß, Dirk

Böcki hat geschrieben:

A1_alt hat geschrieben:Um die 120 € alle zwei Jahre bringen mich weder um, noch finde ich sie besonders unangemessen.

auch bei nur 2tkm/Jahr musst Du alle 6 Monate zur Inspektion. Also wenn schon genau, dann auch richtig. Daher sind es 4 x 120,- in zwei Jahren

student hat geschrieben:Hallo Dirk,

fuer die einen geht es bei der selbstgemachten Inspektion um den finanziellen Faktor, den anderen um den Schrauberspass. Bei mir ist es Schruberspass und die Bequemlichkeit, da die naechste Hondawerkstatt 20km Umweg bedeuten und dann brauechte ich ein Leihfahrzeug ...
Wieder andere wollen sicher sein, dass alles auch richtig gemacht wird, da sich einige Arbeiten im nachhinein nur schwer kontrollieren lassen (wer will von aussen kontrollieren, ob die Ventile richtig eigestellt wurden ...).


Bei mir hatte sich der Ventilspiel des Einlassventils seit der 4000er Inspektion minimal verkleinert (damals passte das 100um Blaettchen saugend durch, jetzt bei 16000 das 80um Blaettchen); das Auslassspiel hatte sich von der 4000er Inspektion (damals nicht nachgestellt, da Spiel in Ordnung) bis zur 16000er jedoch stark vergroessert (ca. 180um). Aber lieber zu etwas zu gross, als zu klein!
Hier im Forum haben aber auch welche geposted, das in Thailand einige die Ventile nur einmal einstellen lassen wuerden und dann ueber zehntausende km nie mehr nachstellen wuerden

Wenn man das einmal gezeigt bekommen hat, finde ich macht das Einstellen der Ventile macht richtig Spass, weil man mal mehr sieht, als die z.B. im PKW mittlerweile voll gekapselten unantastbaren "no user serviceable parts inside" Motoren. Zum Einstellen braucht man nur einen grossen Schraubendreher fuer die Kurbelwellenabdeckungen (bei mir waren die aber so fest, dass Hammer und Meissel notwendig waren ), eine 17er Nuss und Ratsche zum drehen der Welle auf den OT, einen 8er Schluessel um die Ventildeckelchen zu oeffnen, einen 9er Ringschluessel (ggf. gekroepft) und eine Schnabelzange fuer den Vierkant ... und natuerlich eine Ventillehre (ich habe die von Grobmotorik mit 50, 80, 100, 130 und 150um Blaettchen http://www.grobmotorik.de/grob_int-1506269.htm fuer 3,84).

Beste Gruesse

A1_alt hat geschrieben:@ böcki & student
Vielen Dank für die Antworten. Ich will ja nicht ausschließen, dass mich der Schrauberspaß mal irgendwann (wieder) überkommt.

auch bei nur 2tkm/Jahr musst Du alle 6 Monate zur Inspektion

Ja, dieses enge Intervall lasse ich einfach aus, weil ich denke, dass es mit saisonalem Ölwechsel getan ist und sich Ventile und Zündkerze nur durch Benutzung verstellen bzw. abnutzen.
Inspektion also alle 4000 km in der Werkstatt, dazwischen Ölwechsel, Kontrollen und Kettenpflege durch mich. Das war die Idee für mich als Wenigfahrer.
Gruß, Dirk

teddy hat geschrieben:

Böcki hat geschrieben:nächstes mal bitte auch erst mal im Forum suchen...gibt einen Faden, mit exakt dem gleichen Topic:

Tja, sicher ist schon Alles und Jedes bezueglich der Inno hier im Forum besprochen und ausgekaut worden,
Wozu ist dann eigentlich das Forum noch offen? "Zum Schreiben" oder nur mehr "Zum Suchen"? Und dann das Neue, was passiert dort?
Kopf-Schuettelnd und -Kratzendjavascript:emoticon(':oops:')

Böcki hat geschrieben:

teddy hat geschrieben:Kopf-Schuettelnd und -Kratzend

da gibt es eigentlich nichts zum Kopf kratzen dran...das Forum gibt es über 2 Jahre und dann kann man davon ausgehen, dass es zum Thema 'Inspektion' über die Suche einiges zu lesen gibt. Ist ja nicht eine Frage nach der "Bestellnummer eines Kurbelwellenlagers" oder so...

Da der Thredersteller sehr neu ist im Forum habe ich ihm 1. seine Frage nach der Inspektion sachlich und korrekt beantwortet und 2. erst später auf die Forumssuche hingewiesen.

Andere Moderatoren hängen bei einer solchen FAQ sofort unkommentiert ein Schloss vor den Thread.

Innova-Raser hat geschrieben:

Böcki hat geschrieben:Andere Moderatoren hängen bei einer solchen FAQ sofort unkommentiert ein Schloss vor den Thread.

So ist es. Und es ist auch üblich in einem Forum zuerst einmal die Foreneigene Suchmaschine zu füttern.

Einerseits ist schon vieles besprochen worden und andererseits wird es unübersichtlich für gleiche Themen immer wieder einen neuen Fred aufzumachen.

Natürlich ist eine Forengemeinschaft eine Interessengemeinschaft die sich gerne austauscht. Aber wenn du länger in einem Forum aktiv bist und immer und immer wieder die gleichen Fragen kommen wirds manchmal etwas mühsam. Deshalb ist dies ein gern Benützer smiley in fast allen Foren.

SilEighty hat geschrieben:Hier wurde doch mit Problemen von irgendeinem Öl berichtet, oder irre ich mich?