Ein übliches Verfahren. eher um auszuprobieren, wieweit eine Gabel im Betrieb eintaucht, vorallem wenn man Luftpolster oder Ölviskosität modifizieren will und setzt vorraus, daß die Gabel nicht durchschlägt.
...Harri hat geschrieben: ↑Mo 23. Mär 2020, 19:32Ein übliches Verfahren. eher um auszuprobieren, wieweit eine Gabel im Betrieb eintaucht, vorallem wenn man Luftpolster oder Ölviskosität modifizieren will und setzt vorraus, daß die Gabel nicht durchschlägt.
Der Kabelstraps wird im auseinandergezogenen Federbeinzustand gerade so fest um das Standrohr angezogen, daß er nicht runterrutscht. Wenn jetzt das Tauhrohr einfedert wird mit dem Simmerring der Kabelstraps mitgenommen und bleibt auf der Position der maximalen Einfederung stehen. Aber eigentlich nur sinnvoll wenn wirklich keine Gefahr des Durchschlagens besteht, da man sich sonst u.U. den Simmerring damit beschädigt
...nee, alles gut in diesem Fall, genug "Fleisch" fürs Gewinde übrig. Ich muss Dir aber Recht geben, ich hatte eine ähnliche Bfürchtung bei der Montage, dass jetzt die Schraube zu kurz sein könnte, aber, wie gesagt, alles Paletti.Peppone hat geschrieben: ↑Di 14. Jul 2020, 11:27Hallo Holgi,
mir fallen auf den Bildern Deine "Abstandshalter" in Form von U-Scheiben auf. Wenn ich mich erinnere war der Befestigungsbolzen recht kurz gehalten, so das U-Scheibe und Hutmutter zur Befestigung dann sehr wenige Gewindegänge zur Verfügung hatten. Eine Beule mit Sandsack und Gummihammer hatte bei mir die obere Kettenabdeckung kaltverformt und dadurch ausreichend Freigang zum Federbein. Mehr als einmal montiert...
Gruß Frank
...ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich das Teil nicht erkenne
