Honda Innova Forum

Moin zusammen,

ich "zucke" gelegentlich zusammen, wenn ich vom 1. auf den 2. Gang schalte. Egal wie (blöd??) ich mich anstelle, es kracht doch ein wenig, insbesondere im Vergleich zum Hochschalten in die anderen Gänge.
Ich habe schon rumexperimentiert mit niedrigerem Schaltpunkt (==> da ist man noch im Bereich der Fliehkraftkupplung), schnell schalten, länger warten, alles egal.
Frage: Darf es da ein wenig krachen, oder "muss ich da 'mal bei?"

LG

Holger aus Elmshorn

PS: km 6000 erreicht, läuft nach wie vor schön mit 85 auf der Landstraße.

kupplung eingestellt ?

ansonnsten is der erste gang immer ein wenig komisch . heist am besten früh raufschalten .also den 1 nur kurz zum anfahren nehmen und sobald die kiste rollt ab in den 2ten.
beim runterschalten das gleiche . da erst fast bei stillstand in den 1 runter ansonnten im 2 bleiben .

Also unter ”krachen” kann man sich viel vorstellen und auch nichts.
Beschreib das Geräusch mal genauer!
So kann man nix sagen und es kann vom normalen Schaltgeräusch bis zu einem Defekt, alles sein.

...das Geräusch beim Gangwechsel 1.-2. ist im Vergleich zu den Wechseln 2-3/ 3-4 DEUTLICH lauter/ unangenehmer. Es scheint auch bei höherer Geschwindigkeit kräftiger zu sein. Der Gang geht immer brav rein...es "kracht" halt. Bin vielleicht auch empfindlich

LG

Holger aus Elmshorn

Ich werde morgen einmal bewußt auf das Schaltgeräusch der einzelnen Gänge achten.
Das Schaltgefühl und Geräusch beim Gangwechsel ist nicht bei allen Gängen gleich. Aber wo jetzt und wie?
Morgen mehr dazu.

Servus,
vor 1 Jahr gekauft, jetzt kracht es. Kupplung einstellen. Sodann weiterfahren oder weggeben.
werni8833

Heute folgendes beobachtet.
Gänge schalten alle mit einem hörbaren, sauberen ”Klack”. Kein großer Widerstand beim Gangwechsel am Schalthebel zu merken. Rauf und runter.
Wenn man sehr heikel ist, könnte man sagen, daß der Gangwechsel von der Ersten in die Zweite, ein kleinwenig härter und lauter klingt. Klock statt Klack, von krachen kann keine Rede sein.

Wie schon Werner riet, Kupplung einstellen. Hier die Anleitung dazu vom israelischen Großmeister Tamir Karni. https://www.youtube.com/watch?v=fAM6aqXci20

Auch das Motoröl trägt zum geschmeidigen Schaltvorgang bei. Falls da Nachholbedarf besteht empfehle ich, Motul 5100 oder Castrol Power1 in 10W-40
Bei meinen Innos kommt ab dem nächsten Ölwechsel wieder 15W-50 rein. Gefällt mir persönlich noch besser.

Watt schöön beschrieben!

...und gerade ausprobiert. Kein extremer Unterschied festzustellen. Schaltbarkeit alles ohne Fehl und Tadel.
Gefühlt reagiert die Kupplung etwas früher bei weniger Drehzahl.
LG
Holger aus Elmshorn

Heute Morgen "echte" Erprobung (Hausstrecke, 17km): Das Schalten 1.-2. ist und bleibt lauter im Vergleich zu den anderen Gängen. Die oberen Gänge flutschen jetzt aber gefühlt besser/ leiser rein, also hat sich das Einstellen der Kupplung so oder so gelohnt - und geht ja wirklich rasend schnell und kinderleicht.

LG

Holger aus Leiseschalt

Wie gesagt, daß Schaltgeräusch 1-2 ist anders und etwas lauter.
Ich meine einmal gelesen zu haben, es läge daran das die Zahnräder dieser Gänge beim Wechsel einen weiteren, ungünstigeren Weg zu überbrücken hätten.
Ob’s stimmt?
Wenn das Schalten ohne zu hakeln und ohne wesentlich stärkeren Druck auf den Hebel als bei den anderen Gängen funktioniert, würde ich das jedenfalls so belassen. Bei meinen Innos (14. u. 17.000km) hat sich das Schaltgefühl mit zunehmenden Kilometern sogar verbessert.

Werkstätten mit solchen Aufgaben zu belasten endet immer katastrophal.
Ein dahingehendes Negativbeispiel haben wir gerade im Thread ”Honda Forza 125 gekauft”.
Aber das hast du ja eh nicht vor.

ossiholgi hat geschrieben: ↑

Di 25. Sep 2018, 08:24

Heute Morgen "echte" Erprobung (Hausstrecke, 17km): Das Schalten 1.-2. ist und bleibt lauter im Vergleich zu den anderen Gängen.

Holger, verstelle mal den Schalthebel um 1 Zahn im Uhrzeigersinn. Damit trittst Du ihn ganz runter sodass die Kupplung wirklich vollkommen frei wird.
Gruesse, Peter.

...war meine erste Änderung am Möppi, ich schalte gern mit der Fußspitze und ziehe beim Runterschalten den Schalthebel hoch.

Holger,
gib mal den Begriff 'Schaltwalze' im Forum-Suchfeld ein, da findest Du genügend Beiträge, die auch Deine Problematik betreffen.
Zumindest verstehst Du danach, was beim Schalten so alles abgeht, im Getriebe.
Dieter

teddy hat geschrieben: ↑

Di 25. Sep 2018, 19:41

Holger, verstelle mal den Schalthebel um 1 Zahn im Uhrzeigersinn. Damit trittst Du ihn ganz runter sodass die Kupplung wirklich vollkommen frei wird.
Gruesse, Peter.

So Unterschiedlich die Geschmäcker. Ich habe ihn einen Zahn gegen den Uhrzeigersinn versetzt, damit ich den Fuß drüber platzieren kann ohne die Gefahr des ungewollten Kupplungschleifens. Probieren geht über studieren...