Honda Innova Forum

Habe am Donnerstag einen Termin zur 1000er Inspektion. Ist es Ratsam direkt die Ventile neu einstellen zu lassen? Bringt das irgendwas?

wenn ich mich nicht täusche, gehört des zum 1000er-Inspektion...

Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen gehört zur 1000er Inspektion. Ob das jede Werkstatt macht, steht auf einem anderen Blatt. Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass die Kontrolle manchmal nur mit den Ohren bei laufendem Motor erfolgt.

Und bringt das irgendwelche merkbaren Veränderungen?

Gerade beim noch neuen Motor, der erst einlaufen muss, ist davon auszugehen, dass sich das Ventilspiel bereits stark verändert haben kann. Eine Abweichung vom Sollwert kann erhöhten Verschleiß bedeuten.

Puhhh hat geschrieben:Und bringt das irgendwelche merkbaren Veränderungen?

Nicht vom Fahren (außer es ist seeehr groß), aber der Motor wird etwas ruhiger. Bei mir waren die Ventile nach 600km schon so am Klappern, das ich das 1000km-Service vorgezogen haben. Seit dem ist Ruhe. Hab' nun bald 4000km voll, mal sehen ob sich das Spiel wieder sehr verstellt hat (denk' ich aber nicht).

Grüße,
Zeph

hallo
lass es machen

die kiste hat nur 2 davon und wenn was ned passt is auf dauer der ärger groß .....


meine empfehlung währe
bei

1000
4000
10 000
16 000

usw

wenn du allerdings selber ein wenig fit bist und es dir mal von jemand zeigen lässt
is es auf heimischen boden gemütlich in 1 std erledigt mit ölwechsel usw
und kann öfters(alle 4000) oder einmal die saison (am besten im winter) gemacht werden

gruß Bastl

Im Betrieb erwärmtes Metall dehnt sich aus, so dass das Ventil länger wird. Dadurch kann es vorkommen, dass es nicht mehr vollständig schließt. Auch wenn der Ventilsitz schneller verschleißt als der Nocken, kann das Ventil nicht mehr vollständig schließen.
Dann droht das Verbrennen des Ventilsitzes oder des Ventiltellers, da die heißen Verbrennungsgase am nicht ganz geschlossenen Ventil vorbeiströmen und es kaum noch Wärme an den Zylinderkopf ableiten kann. Wegen der durchströmenden Gase tritt zudem ein Leistungsverlust auf. (Hintergrund ist, dass bei geschlossenem Ventil die Verbrennungsgase Arbeit leisten müssen und ihre thermische Energie teilweise in mechanische Energie umwandeln. Wenn das Ventil undicht ist, steckt die thermische Energie noch im Gas, was zu höheren Temperaturen und der Schädigung des Ventils führt.)

Um ein sicheres Schließen des Ventils unter allen Betriebsbedingungen sicherzustellen, wird ein Ventilspiel vorgesehen – ein kleiner Abstand irgendwo im Ventiltrieb. Dieser Abstand verringert sich mit Erreichen der Betriebstemperatur, darf aber nicht Null werden. Zu großes Spiel bewirkt wiederum Leistungsverlust, starke Geräuschentwicklung und erhöhten Verschleiß des Ventiltriebs.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung

@Bastlwastls Empfehlung das mit Hilfe selber zu machen, kann ich nur unterstreichen. Das ist kein Hexenwerk und macht Spaß, wenn man etwas selbst hinbekommen hat. Allerdings würd ich mich insbesondere die ersten paar male schon an die empfohlenen Intervalle halten. So ab 16 oder 20Tkm tut sich dann nicht mehr soviel und man kann die Intervalle auch ausweiten.

Auf alle Fälle einstellen lassen Bei meiner Inno war das Ventilspiel bei knapp 1000km nahezu Null und man kann davon ausgehen das bis zur 4000er Inspektion die Ventile verbrannt wären.

Dito - bei mir ebenso.
Habs nicht bis zur ersten Inspektion ausgehalten und bei 800km nachgesehen - Gottseidank!
Ausslaß war lockere 0mm, Einlaß bei 0,6mm.

Gruß,
Markus

Puhhh hat geschrieben:Habe am Donnerstag einen Termin zur 1000er Inspektion. Ist es Ratsam direkt die Ventile neu einstellen zu lassen? Bringt das irgendwas?

Auf JEDEN Fall machen lassen! Und zwar von einem Fachmann - wobei Verwandte/Bekannte/Freunde nicht a priori ausgeschlossen waeren.
Das ALLERWICHTIGSTE dabei ist, dass sich der Motor vorher richtig gut abgekuehlt hat, also mindestens eine ganze Nacht von 12 oder mehr Stunden nicht mehr gelaufen ist.
Denk daran zum Termin bei Deiner Werkstatt.
Gruesse, Peter.

Wenn man aufpasst, dass während der Fahrt die Ventile nicht zu hart in ihre Sitze knallen, dann wird das Spiel eigentlich auch nicht enger, dann kann man die Intervalle ruhig auch mal etwas strecken. Dazu braucht man natürlich viel Gefühl in der Gashand, welches nicht jeder hat!

Meine Kawasaki Z 650, die ich als Führerscheinneuling vom "grauen Händler" günstig gekauft hatte, lief in zwei Jahren unter meiner Regie 23 000 Meilen und sah dabei keine Werkstatt von innen. Ab und zu wechselte ich das Öl, allerdings nie den Filter. Nach zwei Jahren machte die Kawasaki einer Ducati Platz, beim neuen Besitzer bekam sie sicher mehr Pflege, denn irgendwann sah ich sie mal mit 57 000 Meilen auf der Uhr. Ich denke nicht, dass der Tacho gewechselt wurde, denn dann wäre sicher einer mit Kilometern montiert worden. Seit dieser Zeit bin ich bei japanischen Motorrädern generell nicht allzu sorgenvoll, wenn es um die Wartung geht.

Mein Ex-Schwager, ein Franzose sagte mal, in seiner Heimat in Südfrankreich würde man sich blamieren, wenn man in die Werkstatt fahren würde, ohne dass etwas kaputt wäre. Inspektionen gäbe es dort überhaupt nicht, das wäre nur eine Erfindung für die Deutschen. Wenn ich mir die vielen uralten Autos anschaue, die dort noch immer täglich benutzt werden, kommt man schon ins Grübeln.

Vielleicht sollte ich meine CBF 125 einfach doch behalten, wenn sie sowieso keiner will, wie es momentan aussieht, und einfach mal wieder damit so lange fahren, wie sie es tut, ohne den ganzen Wartungsfirlefanz. Wenn der Motor Schaden nimmt, was solls, bei Ebay habe ich schon Exemplare für 300 Euro gesehen, so groß ist das Risiko also nicht wirklich. Ich glaube, wir sind wirklich etwas zu pedantisch!

GroßerKolben hat geschrieben:Wenn man aufpasst, dass während der Fahrt die Ventile nicht zu hart in ihre Sitze knallen...

Bitte um nähere Erklärung...worauf genau sollte man aufpassen/wie genau vermeidet man, dass die Ventile zu hart in ihre Sitze knallen?

Gruß
Richi

Richi17 hat geschrieben:

GroßerKolben hat geschrieben:Wenn man aufpasst, dass während der Fahrt die Ventile nicht zu hart in ihre Sitze knallen...

Bitte um nähere Erklärung...worauf genau sollte man aufpassen/wie genau vermeidet man, dass die Ventile zu hart in ihre Sitze knallen?

Gruß
Richi

Indem man während der Fahrt besänftigend auf sie einredet und Ihnen ein flauschig weiches Kissen anbietet !

Ich sehe das sehr ähnlich, wie GroßerKolben, (außer das mit den Ventilen, denn wie die in die Sitze knallen kann ich außer dauernd mit niederen Drehzahlen zu fahren nicht beeinflussen). Aber wir Deutsche neigen schon sehr zur übertriebenen Gründlichkeit.
Ich habe mit letztes Jahr ein neues Auto gekauft und werde wieder keine pauschalen Inspektionen machen lassen. Die normalen Kontrollen wie Flüssigkeitstände, Reifen, Bremsbelagstärke, Beleuchtung kann fast jeder selbst checken. Und wenn etwas defekt oder verschlissen ist, gibt es einen gezielten Reparaturauftrag.
Mein ehemaliger Golf TDI fuhr auf diese Weise 13 Jahre und 335000Km. Ölwechsel alle 50tkm, Zahnriemen nach Wartungsvorschrift, aber sonst nichts außer Reifen, Bremsen, div. Leichtmittel und 2 Fensterheber.
Und bei meiner "Mücke" gibt es auch nur Ventilspielkontrolle, Ölwechsel, und Kettenpflege. Nix mit Inspektion, nur Minimalwartung.
Ich glaube, wir sind schon ein sehr ängstliches und versicherungsgeiles Volk.
Heinz