Honda Innova Forum

Hallo Fans,

Ich habe hier schon Beiträge gelesen worin es um den "alten" Innova Auspuff für die Vergaserversion gegangen ist. Ich meine den "ohne Kat" und in Chrom.
Der soll ja scheinbar deutlich weniger rostanfällig sein?
Was mich interessieren würde ist aber weniger das Rostproblem und die bessere Optik, sondern einfach die Frage, ob dieser Schalldämpfer irgendwas an Leistungsplus bringt?
Bringt der was im mittleren Drehzahlbereich oder "oben raus" in der Endgeschwindigkeit?
Ist die Mehrleistung, so er diese bringt, spürbar oder muß man sich das irgendwie "einbilden"?
Wäre echt nett von Euch wenn Ihr mir da Eure Erfahrung kurz schreiben könntet.
Danke :eiei:

Klaaaaus hat geschrieben:Ist die Mehrleistung, so er diese bringt, spürbar oder muß man sich das irgendwie "einbilden"?

Letzteres. Honda gibt in einem Zertifikat zum EU-Zulassungsdokument an, dass nach Einbau des Kolbens UND des Auspuffs der JC33 (Vergasermodell) die Motorleistung von 6,78 kw auf 7,01 kw steigt. Das ist deutlich unter der Toleranz von 10 %. Und in der Praxis nicht wirklich spürbar. Obwohl ich mir doch gerne ein bisschen einbilde, dass unten und in der Mitte der Drehzahlen etwas, ein gaanz kleines bisselken mehr Dampf da ist...

Wenn Du mehr Leistung im Mittel- und Volllastbereich willst: kleine Puig. DAS ist dann auch deutlich zu merken.

Gruß, Martin

Das würde ja bedeuten das bei der Revision von Vergaser auf Einspritzer auch der Kolben geändert wurde.

Hmm sehr intererssant, hat die Vergaserinno blos eine andere Verdichtung?
oder sonstnoch was?

Grüße
Moman

@Klaaaaus

erst Innova, dann SH300i und jetzt doch wieder Innova...wie kommt's??

Ja - stimmt!!
Ich bin wieder daaaaaa

Meine Honda SH 300 habe ich vor zwei Wochen verkauft. Die Innova hat mich einfach irgendwie "verzaubert" - oder so ähnlich. Ich mag das Teil einfach, supersparsam, urig, echt, ehrlich, nicht perfekt - man spürt daß man fährt! Der Motor "blubbert" so schön beim Fahren.
Günstig ohne Ende in jeder Beziehung, die Innova.
Ja - meine Kasse ist etwas leer momentan und an meine jetzige Innova habe ich gleich von Anfang an die kleine Puig Traffic montiert. Sie läuft damit wirklich deutlich spritziger als ohne dieses Windschild.
Abgesehen davon wäre ich heute fast von einem Lieferwagen in den Graben abgedrängt worden :eiei: , liegt wohl an der schmalen und schwächlichen Optik der Innova. DAs ist vielleicht ein Nachteil gegenüber einer SH 300.

Also - der Auspuff der alten Vergaserinnova könnte demnach doch was bringen?? Kolben würde ich mir natürlich nicht wechseln, nein.
Hat irgendjemand für mich einen Link wo man den alten Innova Auspuff, also den in Chrom, mal anhören kann?

Klaaaaus hat geschrieben:Also - der Auspuff der alten Vergaserinnova könnte demnach doch was bringen?

Nein, eben gerade nicht. Das sind maximal drei Prozent und das merkt man nicht wirklich...

Klaaaaus hat geschrieben:Hat irgendjemand für mich einen Link wo man den alten Innova Auspuff, also den in Chrom, mal anhören kann?

Soundfile habe ich leider nicht im Angebot. Aber der Klang ist ein klein wenig anders, aber wirklich nur wenig.

Fazit: aus Sound- oder Leistungsgründen würde ich den Auspuff nicht kaufen. Für meinen Bedarf an Optik und Rostfreiheit aber jederzeit wieder. Und der Krümmer wird so lustig bunt...

Gruß, Martin

Hallo Klaus,

ich erinnere mich daran daß der Krümmerkonus zum Zylinder bei der alten Ausführung ein anderes Maß hatte. Längere Stehbolzen ? Erinner mich aber nur recht dunkel.

Umrüsten würd ich nicht, ich tät mir einen Original-Puff für gute 100€ bei Honda Müller kaufen, diesen ungebrauchten neuen, zum hitzefesten Keramikbeschichten (ca. 100€) bringen und Ruhe ist. Oder vernickeln lassen, glänzt nicht so wie chrom, ist aber günstiger. Wichtig ist immer nur, die Galvaniseure wollen nur neue Puffe, verschmutzt sonst die Beschichtungsbäder.

Leistungsmäßig liegt alles in Rahmen der Serienstreuung. Hast Du Glück ist Dein Motor im oberen Rahmen dieser, bei Pech halt nicht.

Gruß Frank

Und ob 6,8, oder 7,1 KW, was macht das schon ? Bio-Tuning ist machmal leichter (Scherz, keine Anspielung) erinner mich nur an eine Holger-Aue Zeichnung (Honda Fireblöd/Titanschrauben und darauf ein etwas fülligeres Michelin-Männchen, aber Gewicht gepart...)

Der Chrom-Auspuff ist legal, da ausdrücklich im "großen" Zulassungsdokument aufgeführt und die entsprechende Schlüsselnummer in der Zulassungsbescheinigung und im COC keinen Kat fordert (Euro 3 wird auch mit dem Chromauspuff erfüllt). Er kostet exakt dasselbe wie der Originalauspuff und ist auch genau so schnell lieferbar. Einen neuen originalen zu kaufen und dann für teuer Geld zu verbessern macht daher aus meiner Sicht keinen Sinn.

Das mit der Befestigung und den Stehbolzen stimmt, auch die Vibrationen an den Fußrasten nehmen zu, siehe hierzu auch diesen Beitrag ff.

Gruß, Martin

Danke für Eure Antworten - wirklich interessante Beiträge. So wie es aussieht laß ich es dann wohl mit dem umrüsten auf den alten Auspuff. Mehr Vibrationen brauche ich nicht, der Leistunszuwachs ist auch nicht so dolle, so wie ich es jetzt verstanden habe.
Meine Innova läuft mit dem Puig Windschutz eigentlich echt gut, bin zufrieden so wie es ist.
Was die "Verspannung" der Chromanlage an der Originalhalterung angeht, müßte man halt mit dem Dremel oder dergleichen, etwas "nachhelfen" - wäre sicherlich nicht das Problem.

Klaaaaus hat geschrieben:Danke für Eure Antworten - wirklich interessante Beiträge. So wie
es aussieht laß ich es dann wohl mit dem umrüsten auf den alten Auspuff. Mehr
Vibrationen brauche ich nicht, der Leistunszuwachs ist auch nicht so dolle, so wie
ich es jetzt verstanden habe.

Bei den heutigen Serien-Fahrzeugen, dazu gehoert sicher auch die Inno, gibt es nur
eine Methode mehr um irgendwas im Leistungsbereich herauszukitzeln: das Chiptuning!
Nicht dran rumfeilen bis er kleiner oder duenner wird, einfach einen neuen Chip
implantieren, der in seinem *Kennfeld* auf mehr Motorleistung ausgelegt ist. Und wie
man dran kommt? In einer Karaoke-Bar in Japan einen zustaendigen Entwicklungs-
Ingenieur so besoffen machen, dass er beim naechsten Treffen den geaenderten Chip
mitbringt.
Ansonsten aber hat Rumbasteln, so wie wir aus alten Zeiten es kannten, kaum bis
keinen Sinn - hoechstens es erleichtert das Geldboersel und mit weniger Gewicht
faehrt das Ding halt besser und spritziger:-))
Gruesse, Peter.

teddy hat geschrieben:Bei den heutigen Serien-Fahrzeugen, dazu gehoert sicher auch die Inno, gibt es nur
eine Methode mehr um irgendwas im Leistungsbereich herauszukitzeln: das Chiptuning!

Hmmmm....ja da magst du Recht haben wenn du von pickligen, rotznasigen FB und Y2b victims sprichst.

Echte Kerle setzen da mehr auf Handarbeit! :hmm:

Und da gibt es einen Grundsatz: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch mehr Hubraum!

OH ja - die guten "alten Zeiten" :zwinker:
Einfach beim 2-Takter den Krümmer abgesägt, Auslaßkanal erweitert und schon deutliche Mehrleistung - das war noch schön :laugh3:

Klaaaaus hat geschrieben:OH ja - die guten "alten Zeiten" :zwinker:
Einfach beim 2-Takter den Krümmer abgesägt, Auslaßkanal erweitert und schon deutliche Mehrleistung - das war noch schön :laugh3:

Uhh...da haben wir uns aber schon einiges mehr Mühe gemacht. Einlassöffnung aufgebohrt, Ansaugstutzen und Vergaser modifiziert, mit der Feile dem Kolben an den Kragen gegangen, Ueberströmkanäle poliert (heute was ich dass das völiiger Unsinn war) Abgasanlage bearbeitet und und und.....

Gebracht hats einiges. Das Mopped ist dann schnell mal doppelt so schnell glaufen wie vorher. Die Rennleitung hats gefreut. Denn so wurden sie nichts arbeitslos und sie konnten technisch aufrüsten.
Aus heutiger Sicht wirkt das damalige Auflauern und verfolgen der technischen versierten Jugend schon fast Idylisch! :sniff:

Nun ja, um zum Thema Leistungssteigerung bei der Inno zurück zu kommen; Der Auspuff bringt, rein Leistungstechnisch, in etwas soviel wie wenn ich mir ein Bidet zu legen um mit dem eingesparten WC Papier den Wald zu schonen.

Aber rein rosttechnisch bist du mit dem alten Auspuff gaaaaaanz Weit vorne am Start!!!