Ventile einstellen und Licht verbessern

[Motorradverrückter]

Aber egal, dann læuft halt ein Dieselaggregat (mir Hydros) am Boden.
werni883

Oder es ist ein moderner Flughafen mit stationärer Stromversorgung an den Abstellpositionen bis auf ein paar Ausnahmen aber was die für Wolken beim starten raus hauen!! Das ist nimmer normal. In etwa so : https://www.youtube.com/watch?v=hPHeO1Tdv0w Und damit das APU nicht laufen muss gibts die PCA Anlagen . Wobei die ja massive Zuverlässigkeitsprobleme bei uns haben. Aber ja bei uns laufen auch seeeeeeehr viele Autos einfach im Stand und dann auch noch mit den Umweltfreundlichen Biodiesel Raps Abgasen

[Karl Retter]

Aufgrund von Unsicherheiten beim Ventileinstellen (Ost 2019) an der Inno hier eine Anleitung um die Deko besser zu verstehen.

Dreht die KW entgegen Uhrzeigersinn (links) zunächst auf Ventilüberschneidung und T Markierung
nun dreht die KW nach links eine Umdrehung weiter bis Zünd OT.
nun messt und stellt das Ventilspiel auf ( 0,1mm EV und AV.
nun dreht die KW 45° nach rechts und wieder 45° nach links ( T Markierung) und messt das Ventilspiel nur am AV
Das wiederholt ihr etwa 10 mal und messt immer wieder am AV.
Jetzt werdet ihr feststellen dass sich das Ventilspiel ändert. Die Dekonocke verdreht sich bei der Rechtsdrehung und hebt das AV an. Das geht so lange bis es klack macht und der Federbelastete Stift in die Nullstellung springt.
Jetzt und nur jetzt ist gesichert dass die Decko ausgeschaltet ist und das AV eingestellt werden kann.

Ein falsch eingestelltes AV hört man am starken klickern

Gruß Karl

[sivas]

Im Betrieb dreht der Motor rechts rum. Also wird so lange (vorsichtig) rechts rum gedreht ... bis es >klack< macht. Dann wird das AV-Spiel eingestellt. Richtig ?
Nee, der Motor dreht im Betrieb links rum ! also wird oben aus rechts ein links.
Wie rum muss jetzt nochmal gedreht werden ? ...

[Karl Retter]

Neeeeeeiiiiiiiiinnnnnn!
Der Motor dreht normal links herum (Limaseite). Da aber beim linksdrehen keine Deko geladen wird muss er kurz rechts drehen und das macht er wenn du die Zündung ausschaltest. Da haut nämlich die Kompression die KW kurz nach rechts und läd die Deko.

So machen wie beschrieben alles andere ist falsch

Gruß Karl

[teddy]

Neeeeeeiiiiiiiiinnnnnn!
Der Motor dreht normal links herum (Limaseite). Da aber beim linksdrehen keine Deko geladen wird muss er kurz rechts drehen und das macht er wenn du die Zündung ausschaltest. Da haut nämlich die Kompression die KW kurz nach rechts und läd die Deko.
So machen wie beschrieben alles andere ist falsch

Warum steht dieses komplizierte Prozedere nicht in meinem Original-FHB (Seite 72) der Einspritz-Inno?
Die Inno ist doch so konzipiert, dass (sehr ueberspitzt) ein Jeder, der den Unterschied zwischen einem Hammer und einem Schraubschluessel kennt, die notsaechlichsten Wartungsarbeiten selber vornehmen kann. Die Handreichungen im FHB jedenfalls deuten darauf hin.
Gruesse, Peter.

[sivas]

Also muss erst die Deko entladen werden. Sag das doch gleich

[Karl Retter]

Neeeeeeiiiiiiiiinnnnnn!
Der Motor dreht normal links herum (Limaseite). Da aber beim linksdrehen keine Deko geladen wird muss er kurz rechts drehen und das macht er wenn du die Zündung ausschaltest. Da haut nämlich die Kompression die KW kurz nach rechts und läd die Deko.
So machen wie beschrieben alles andere ist falsch

Warum steht dieses komplizierte Prozedere nicht in meinem Original-FHB (Seite 72) der Einspritz-Inno?
Die Inno ist doch so konzipiert, dass (sehr ueberspitzt) ein Jeder, der den Unterschied zwischen einem Hammer und einem Schraubschluessel kennt, die notsaechlichsten Wartungsarbeiten selber vornehmen kann. Die Handreichungen im FHB jedenfalls deuten darauf hin.
Gruesse, Peter.

Also muss erst die Deko entladen werden. Sag das doch gleich

unverhofft kommt oft.
genau über diesen Mangel im WHB haben wir beim Ost diskutiert. Es ist wie es ist
um Zünd OT hin und herdrehen bis es klack macht und die Deko ist ausgeschaltet.
Vielleicht liegt es ja an der Übersetzung J/D?
was soll man viel darüber diskutieren macht es wie beschrieben und es stimmt.

Gruß Karl

[Done #30]

Warum steht dieses komplizierte Prozedere nicht in meinem Original-FHB (Seite 72) der Einspritz-Inno?

Das Einstellen des OT über die Markierung auf der Schwungscheibe ist einfacher zu erklären und nicht falsch interpretierbar. Bei Karls Methode ist das eben nicht so einfach, weshalb er auch hier so vehement reingrätschen muss.
Das ist wie Radfahren, das lernt man auch nicht aus dem Buch. Aber wenn man es mal selber, von kundiger Hand geführt, ausprobieren durfte, dann kann man dieses, dafür nötige Gefühl entwickeln.
Danke u.a. an Martin für seine Engelsgeduld am Möhne dieses Jahr.

[Karl Retter]

Also muss erst die Deko entladen werden. Sag das doch gleich

Dieter, das Problem
steht die KW auf Zünd OT und die Deko ist noch im Eingriff stellst du das AV auf 0,1mm ein.
In Wirklichkeit ist das AV durch die Deko Nocke schon angehoben und du drehst die Einstellschraube auf 0,1 mm zurück. Jetzt hast du das Ventilspiel viel zu groß eingestellt. Das Ergebnis ist ein klappern des AV.
Leider hat das Honda nicht wirklich erklärt.

Gruß Karl

[Bohne]

Wie sieht die Deko-Einrichtung denn aus?
Teil 15 kann ich nicht so richtig zuordnen.

[Cpt. Kono]

Das Teil 15 sieht so aus als wäre es die Hülse die das Rollenlager im Kipphebel (3) fixiert.

[Harri]

Wie sieht die Deko-Einrichtung denn aus?

Schaue Dir in natura die Nockenwelle (Teil2) genau an.

[sivas]

(15) wird die Hülse sein, welche das Nockenwellenrad zentriert.

[sivas]

'Ne Nockenwelle, die für 2 Kipphebel 3 Nocken hat:
.

.
Ob die Tuning-Nockenwellen auch diesen Nocken haben ?

[Lung Mike]

Nein hamse nich