Hallo von der schwäbischen Alb

[Palü]

dann feier mal schön

[Richi17]

Schade Bastl... dann ein anderes mal.

Carsten, sieht gut aus deine Tiger. Man sieht sich auf der Platte.

[turbodoepi]

Hallo Carsten,

herzlich willkommen on Board! Ich wünsche Dir viel Spaß bei und mit uns.

Bj 2010, aber schon 54.000 km > Aber alles top in Schuss.

Die aus Münsingen?

Schöne Grüße ebenfalls von dr Alb ra!

Bernd

[carbun]

Hallo nochmal,
erstmal vielen Dank für die freundliche Aufnahme hier im Forum. War gestern auf der Platte und hab ein paar von Euch kennengelernt. War wirklich ein Erlebnis

@turbodoepi: ja, das ist die von Münsingen,
@Bastlwastl: Hab mal ein bisschen was gefunden zu dem Moped. aber richtig schlau bin ich jetzt noch nicht

Heut morgen zugelassen und gleich mal kleine Installationsrunde gedreht, bisschen schwach auf der Brust. Nach Tacho nicht über 90 rausgekommen.
Nicht mal bergab. Meistens so zwischen 70 und 80. Bergauf 60. Der 4 Gang nur wenns mal ein bisschen bergab ging. Weiss nicht worans liegt, vielleicht Motor ausgelutscht, oder an den 130kg die ich mitbring, oder an der Tachungenauigkeit wg. den Heidenauern. Spass hats auf jeden Fall gemacht.
Wenn jemand was zu dem Moped weiss, gerne davon berichten. Bin gespannt.

Gruß
Carsten

[Done #30]

"Tachungenauigkeit wg. den Heidenauern". Wir sprachen kurz darüber. ggf noch lange übersetzt? Aber die Bereifung macht viel aus. Die Heidenauer sind einfach ein Stück größer als bspw die Michelins und rollen auch mit deutlich mehr Widerstand ab.


Tuningmaßnahme Luftdruck: Hab vorne 2,3 hinten 2,8 bar drin
ggf noch lange übersetzt?
Bevor du irgendwelche Experimente machst, brauchts eine solide belastbare Ausgangsbasis: Probier mal ne GPS-Messung. nur dann weißt, wohin die Reise geht.

[Bastlwastl]

hallo

übersetzung checken !
luftdruck wie Done schreibt .
kette schön locker lassen

und dann hat die kiste keine scheibe !
original is 94 glaub ich eingetragen .
dein gewicht dazu , wunder darf man nicht erwarten

öl dauert bis es warm ist , selbst bei Max,Min sind leistungsunterschiede bemerkbar

[teddy]

Nach Tacho nicht über 90 rausgekommen.
Nicht mal bergab. Meistens so zwischen 70 und 80. Bergauf 60. Der 4 Gang nur wenns mal ein bisschen bergab ging. Weiss nicht worans liegt, vielleicht Motor ausgelutscht, oder an den 130kg die ich mitbring, oder an der Tachungenauigkeit wg. den Heidenauern.

Hallo Carsten,
Leider, leider sind Deine Angaben zu ungenau um damit viel Sinniges anzufangen.
- Nicht ueber 90 rausgekommen: Gegenwind Rueckenwind und wie stark.
- Bergauf und bergab: so schwammig wie die Gesetze heutzutage, 1% oder 10% da ist Alles drin.
- 4. Gang nur bei bisschen bergab: die Inno ist ein Langhuber, dreht also wesentlich niedriger als die grossen Bikes, hast Du das beruecksichtigt.
- Tacho 90... 4. Gang nur bergab: die Inno muss da ganz schoen im 3.Gang gekreischt haben bei 90 auf ebener Strecke.
Aber Du hast schon einige wertvolle Tipps hierzu bekommen, wonei ich stark auf eine zu lange Uebersetzung tippe. Motoroel und gut geschmierte Kette waren selbstverstaendlich bereits picobello, ebenso wie der Reifenluftdruck.
Noch was vielleicht voellig Abwegiges. Hat das Gaskabel nicht zuviel Spiel, sodass der Punkt Vollgas nicht erreicht wird?
Obendrein hast Du mit Deinen 130 Kg (stimmt das wirklich?), abgerundet, bereits 75% der maximal erlaubten Zuladung erreicht. Auch das drueckt gehoerig auf die klaeglichen 10 PS des Motoerchens.
Guten Erfolg beim auf den Trab bringen der Inno.
Peter.

[Karl Retter]

mit Dampfsaiten und scharfem Löwensenf wird das Problem meist kleiner.
90km/h sind für eine Inno nur im 3.Gang akzeptabel.
Bis bald auf der Löwensteiner Platte

Gruß Karl

[sznuffi]

Willkommen Carsten im Forum und
viel Spass mit dem Rappel

[Karl Retter]

hi Micha, alter Schwabe
die Platte ruft wir freuen uns

Gruß Karl

[carbun]

Hallo,

Ich hab gestern noch en Runde über die Alb gedreht. Gefühlsmässig würde ich sagen, jetzt läuft der Motor besser, schnurt wie ein Kätzchen. Auf der Geraden ohne Windschatten und Gegenwind gerade noch den 4. Gang mit viel Anlauf 85km/h. Bergab, voll Power 95km/h ... da wirds mir aber schon richtig mulmig, weiß nicht ob die Bremsen das überhaupt packen wenn´s haarig wird. Bin schon mal den Umbrail runter mit kochender Bremse, das ist nicht lustig, da greifst Du plötzlich ins leere .
Lange Übersetzung muss ich noch überprüfen, (wie viel Zähne sind eigentlich Standard, wie viele sind lang und wie viel ist kurz?).
Denke aber die neuen Haidenauer haben die Hauptschuld an der Tachoabweichung.
Konnte Überland im Berufsverkehr gut mithalten. Autobahn will ich mir mit dem Goldstück nicht wirklich antun .
Jetzt steht erstmal ein ausgeweiteter Boxenstopp an, wenn mir jemand ne Anleitung zum Ventile einstellen hat, bin für jeden Tipp dankbar.
Außerdem will ich noch etwas gegen das Debakel, dass das Streusalz angerichtet unternehmen.

Gruß Carsten

[Karl Retter]

hi Carsten,
das ist eigentlich alles schon hier beschrieben worden. Im Schnatterthread findest du reichlich Infos über das Motörchen.
Der Trick beim Inno Ventil einstellen: Motor auf Zünd OT ( T Markierung) um die T Markierung herum leicht hin und herdrehen bis es klack macht dann ist die Dekoeinrichtung abgeschaltet und du kannst auf T einstellen.
Meine Übersetzung derzeit 14/47 Original 14/45

Gruß Karl

[Richi17]

Hallo Carsten,

hier hast du sogar die passenden Videoanleitungen zu den meisten Arbeiten an der Inno:

viewtopic.php?f=65&t=3381

Ach ja, noch was: die Puig Traffic 2 Scheibe (haben die meisten hier an der Inno verbaut) bringt mindestens 5 km/h. Mit den Heidenaus hast du übrigens recht. War bei mir auch so.

[Brett-Pitt]

Moin little big man,

beim Ritzeln würde ich erstmal 1 Zähnchen mehr versuchen.
Luftdruck in deinem Fall 2,3 vorn und 2,8 hinten (kalt eingeschenkt!).
Eine neue, gepflegte Kette bringt auch immer Zehntel-PS zurück, am
Besten mit Ritzel wechseln.

Mein persönlicher Tip, wirklich nicht ironisch gemeint:
Bio-Tuning bringt immer was. Letztes Jahr war ich erschrocken ob
der Tatsache, dass sich die Tacho... äh... Waagen-Nadel der 99,9
näherte. Ich habe klein mit Sportrad angefangen, in die Hügel zu
strampeln. Eine schöne Strecke ist die halbe Miete. Die andere
Hälfte? 50% Umstellung auf "Bleifrei" - z.Zt. Jever "Fun".
Der Rest kommt von selbst. Jetzt mit 88 Kilos merke ich es selber
am Berg (Waden-Motor) oder an der Ampel (Inno-Motor).
Und ich wundere mich, warum ich nicht schon vor 20 Jahren
"Tuning" betrieben habe.

Bergab mit 90 kmh mit der Cub? Vorsicht!
Die Bremsen mögen noch okay sein, aber der Rahmen bzw. das
ganze Fahrwerk, mit Reisegepäck, kommt da schnell ins Schlingern.
Ich hatte da brenzlige Situationen im Appenin, deshalb gilt hier:
Bergab nicht viel schneller als Bergauf. Ist halt ne Cub.

Weiterdownsizen,
Mensch, Maschine, CO2-Fußabdruck

1,5-Litter-Pitter

[Done #30]

Biotuning bringt nix. Pitt, wie beide sind eher "kleiner Herr mit den kurzen Füßen". Carsten ist ein gestandener Kerl, fast schon zu groß für die Inno, das passt schon. Ob die kleine Puig da ausreicht, um den Fahrtwind über diese Schultern hinwegzuschaufeln, wage ich inzwischen zu bezweifeln.

Bergab, voll Power 95km/h ... da wirds mir aber schon richtig mulmig

Sehr gut. Sei froh, dass dir die Inno anzeigt wo sie sich wohlfühlt. Die Übersetzung würde ich mal Original einschätzen, aber angesichts der mir sehr wohl bekannten Topographie von Carstens Heimat so belassen. Gilt für mein Schlachtschiff auch: Länger übersetzt kommt man nicht vom Stand weg und fällt am Berg, weil die Anschlüsse nicht passen, zwischen den Gängen ins Drehzahl- und Drehmomentloch. Das ist dann sehr unentspannt.
Akzeptiere die Inno wie sie ist. Sie passt nicht jedem, falls nicht, dann brauchts halt was anderes. Aber wer sich drauf einlassen kann, hat viel Spaß damit.